El Mercedes-Benz S-klase Suočava se s jednom od najopsežnijih renovacija u svojoj novijoj historiji unutar iste generacije. Vodeća limuzina... Mercedes-Benz, interno poznat po kodu W223Doživio je tako opsežan restiling da je, u praksi, blizu onoga što mnogi smatraju potpuno novim izdanjem. Više od polovine njegovih komponenti je revidirano ili redizajnirano, a brend koristi godišnjicu... 140 godina od izuma automobila od strane Carla Benza kako bi ovo lansiranje pretvorio u simbol onoga što se danas shvata kao tehnološki luksuz.
Prodaja u Evropi počinje 30 za januar, sa dvije varijante karoserije: limuzina od 5,19 metri i još jedna duga bitka koja ide sve do 5,30 metriZa nekoliko sedmica očekuje se dodavanje ekskluzivnijih verzija, kao što je Mercedes-Maybach S-klasei sportske ugovore koje su potpisali AMG, koji će također koristiti novu tehničku i elektronsku bazu modela.
Potpuni redizajn: preko 50% automobila je novo…
Mercedes-Benz nije promijenio samo branike i farove. Brend tvrdi da Više od 50% S-klase je razvijeno, ažurirano ili dizajnirano od nuleOvo uključuje otprilike 2.700 novih ili remontovanih komponenti. Intervencija utiče Dizajn eksterijeraosvjetljenje, elektronska struktura, sistemi pomoći, infotainment i, naravno, asortiman elektrificiranih motora, i benzinski i dizelski, te plug-in hibridni motori.
Sa stanovišta prisutnosti, limuzina pojačava svoju ulogu vodećeg modela rešetkom koja je 20% veća, sada i osvetljenokoji uključuje trodimenzionalne hromirane elemente. Po prvi put, Zvezda na haubi može biti pozadinsko osvetljena Opcionalno se dodaje svjetlosni potpis dizajniran da bude prepoznatljiv danju i noću. Integrisani projektor u pragovima osvjetljava tlo natpisom. "Mercedes-Benz" prilikom otvaranja vrata.
DIGITALNO SVJETLO i veće mogućnosti prilagođavanja…
Jedno od područja u kojem je postignut najveći napredak je rasvjeta. Novi farovi DIGITALNO SVJETLO zaposliti mikro-LED tehnologija i visokoperformansni čip koji povećava polje osvjetljenja visoke rezolucije oko 40% u poređenju sa prethodnim sistemom. Sa snopom svjetlosti Ultra domet dinamičan, maksimalni domet dostiže 600 metri, brojka koja ovu limuzinu svrstava među najnaprednije na tržištu u pogledu vidljivosti noću.
Dizajn optičkih grupa također uključuje prepoznatljivi stil brenda, sa dvostruka zvijezda u farovima y tri zvijezde s hromiranim okvirom na zadnjim svjetlimaIdeja je da, čak i iz daljine, silueta i svjetlosni potpis S-klase budu lako prepoznatljivi. Osim toga, može projicirati grafiku na cestu i prilagođavati snop svjetla na osnovu podataka s kamera, senzora i mapa kako bi se poboljšalo osvjetljenje u krivinama i u složenim situacijama.
U oblasti imidža i ekskluzivnosti, program MANUFAKTUR proširuje svoje mogućnosti. Kupac može birati između preko 150 boja za eksterijersa specifičnim tonovima kao što su Manufaktur blistavo crna ili veličanstvena srebrno zelena s mat završnom obradom i više od 400 kombinacija za enterijerKroz odjeljak Po mjeriBrend nudi individualizirane savjete i digitalne vizualizacije kako bi konfigurisao praktično jedinstven automobil za svakog vlasnika.
Unutrašnjost: od kontrolne ploče u stilu tableta do MBUX Superscreena…
Unutrašnjost nove S-klase predstavlja značajno odstupanje od početnog dizajna generacije W223. Veliki, vertikalni ekran u stilu tableta koji je dominirao centralnom konzolom je nestao, a zamijenjen je rasporedom sličnijim onome na EQS-u. Instrument tabla je sada prekrivena staklenom površinom koja integriše tri nezavisna ekrana i formira set pod nazivom MBUX Superscreen, koji je standardan u ponudi.
La digitalna instrumentacija Prikazuje se na ekranu od 12,3 inča nalazi se ispred vozača, dok se u sredini nalazi ekran osjetljiv na dodir 14,4 inčaIspred suvozačevog sjedišta nalazi se još jedan ekran 12,3 inčasvima njima upravlja novi procesor NVIDIA Integrisan u elektronsku arhitekturu vozila, interfejs je čistiji i brži, fokusirajući se na smanjenje ometanja i pružanje samo potrebnih informacija u bilo kojem trenutku.
Sistem za projekciju vjetrobranskog stakla (Head-up ekran) uključuje povećana realnostprikaz navigacijskih uputa i upozorenja o samom putu. Ispod centralnog ekrana, omogućene su dvije površine za bežično punjenje za mobilne telefone, nešto što odgovara intenzivnoj upotrebi automobila kao mobilne kancelarije. Osim toga, neke od dodirnih kontrola na volanu su zamijenjene fizičke tipke, odluka koja je u skladu s ciljem da rukovanje bude intuitivnije bez prevelikog oslanjanja na geste na glatkim površinama.
Što se tiče udobnosti, uvedena su neka neobična rješenja, čak i u luksuznom segmentu. Jedna od najupečatljivijih inovacija su grijani sigurnosni pojasevi na prednjim sjedištima, s malim unutrašnjim grijaćim elementima koji mogu podići temperaturu na približno 44 stepeni CelzijusaOva karakteristika ima za cilj da poveća osjećaj blagostanja u hladnim klimama i podstakne upotrebu sigurnosnih pojaseva bez glomazne odjeće, što može pozitivno uticati na pasivnu sigurnost.
Prostor dizajniran kao mobilna kancelarija i salon…
Zadnji dio ostaje prava teritorija S-klase. U verzijama sa konfiguracijom Prvi razredZadnja sjedišta se praktično transformišu u mobilni radni prostor i salon. Mogu se konfigurisati sklopivi stolovi, Ekrani od 13,1 inča na naslonima prednjih sjedišta, komande MBUX odvojivi i funkcije integrisane video konferencije, nešto što je posebno usmjereno na korporativne klijente i one koji koriste limuzinu sa šoferom.
Na nivou okoline, oni se kombinuju plemeniti materijali kao što su prirodno drvo i visokokvalitetna koža sa visoko razrađeno ambijentalno osvjetljenješto vam omogućava podešavanje tonova i animacija po vašoj želji. Opciono se može instalirati i zvučni sistem. Burmester vrhunski 4D surround zvuk sa gore 39 zvučnika, snaga blizu 1.700 W i funkcionira poput Dolby AtmosCilj je da, bez obzira da li se radi ili putuje opušteno, percipirani nivo profinjenosti odgovara pozicioniranju modela.
Što se tiče sigurnosti, S-klasa zadržava svoju ulogu tehnološkog predstavnika brenda. Može biti opremljena sa do 15 vazdušnih jastuka i najnovija dostignuća u sistemu PRE-SAFEOvo, zajedno s visokoefikasnim filterima za zrak i rješenjima poput grijanih panela, naslona za ruke i središnjih konzola dizajniranih za hladne klime, ima za cilj poboljšanje termalne udobnosti tako što se ne oslanja isključivo na konvencionalne sisteme klimatizacije, što također može poboljšati energetsku efikasnost.
MB.OS, MBUX i asistenti pokretani umjetnom inteligencijom…
Elektronika nove S-klase je strukturirana oko novog operativnog sistema koji se zove MB.OSOvaj softver objedinjuje sve pod jednom platformom. infotainment, šasija, sistemi pomoći vozaču i upravljanje pogonskim sklopomBrend ga opisuje kao pravi "superračunar na točkovima", hlađen vodom i sposoban za obradu velikih količina podataka senzora i održavanje automobila ažuriranim tokom... udaljena ažuriranja (iznad zraka).
Četvrta generacija MBUX multimedijalnog sistema funkcioniše na ovoj osnovi, a njegov glasovni asistent Hej Mercedes Počiva na generativna vještačka inteligencijaKoristi tehnologije od Chat GPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automobilska umjetna inteligencija razumjeti razgovore na prirodnom jeziku, pamtiti kontekste i obavljati složene zadatke koji prevazilaze klasične komande. Navigacija je integrirana s mapiranjem. Google Maps i nudi 3D vizualizaciju i proširenu stvarnost kako bi vozaču pružio upute u gustim urbanim okruženjima.
Ova digitalna infrastruktura također postavlja temelje za napredne sisteme pomoći vozaču. Paket MB.POMOĆ PRI VOŽNJI Uključuje funkcije kao što su Pomoć pri održavanju razmaka DISTRONIC sa pomoći pri upravljanju, pomoći pri promjeni trake i automatskim manevrima izbjegavanja unutar trake. Ovaj nivo opreme bit će dostupan na nekim tržištima. MB.VOŽNJA POMOĆ PROs više mogućnosti automatizirane vožnje, kočenjem na semaforima i znakovima stop, kao i dodatnim funkcijama dostupnim kao digitalni dodaci putem Mercedes-Benz prodavnica, uvijek podložno lokalnim propisima.
Pomoć vozaču i napredni nivoi automatizacije…
U aktivnoj sigurnosti i pomoći vozaču, S-klasa pojačava svoju ulogu tehnološkog primjera. Arhitektura senzora kombinira kamere, radari i ultrazvuk Sa računarskom snagom novog MB.OS-a, cilj je ponuditi funkcije koje se približavaju visoko automatizovanom nivou vožnje u određenim scenarijima, uvijek u okviru propisa svakog evropskog tržišta.
Među dostupnim funkcijama su i pomoć u saobraćajnoj gužvi, automatska promjena trake na autoputevima, potpomognuti manevri izbjegavanja i sistemi za parkiranje koji mogu gotovo autonomno ulaziti i izlaziti s parkirnih mjestaU nekim zemljama se proučava implementacija automatizovanijih funkcija, iako će njihova primjena zavisiti od razvoja zakonodavstva i specifičnih certifikata. Međutim, neki tehnološki problemi su ranije doveli do povlačenja proizvoda povezanih s MBUX-om, što naglašava složenost integracije naprednog hardvera i softvera.
Benzinski motori: debi V8 motora s ravnom radilicom…
Što se tiče mehanike, glavna inovacija leži u S 580 4MATIC, koji premijerno prikazuje 8-litarski V4,0 sa dva turbo punjača sa kodom M 177 Evo. Ovo pogonsko gorivo se razvija 537 CV y 750 Nm obrtnog momenta, zamjenjujući prethodni M 176 sa 503 KS i 700 Nm. Pored povećanja snage, najrelevantnija promjena je usvajanje ravna radilica umjesto tradicionalne radilice u obliku križa, rješenje koje se historijski povezuje s visokoperformansnim sportskim automobilima i prisutno je u modelima proizvođača kao što su Ferrari o McLarentako i u AMG GT crna serija.
U a ravna radilicaLutke su spremne za Intervali od 180 stepenitako da se svi nalaze u istoj ravni. To omogućava smanjenje mase i poboljšanje performansi. odziv gasa i olakšati motoru pristup visoka brzina motoraZvuk V8 motora se također mijenja. Zauzvrat, ima više vibracija i nešto manje obrtnog momenta pri niskim okretajima u poređenju sa radilicom unakrsnog tipa, što je djelimično kompenzirano... 48V svjetlosna hibridizacija.
Zahvaljujući ovom podešavanju, novi S 580 4MATIC ide od Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,0 sekundepoboljšanje u odnosu na vrijeme od 4,4 sekunde prethodnog modela. Istovremeno, inženjeri su radili na smanjenju potrošnje goriva i emisija, tako da poboljšanja performansi ne dolaze na štetu povećane potrošnje goriva. Ovaj motor, kao i ostatak raspona sagorijevanja, opremljen je sistemom blagi hibrid sa integrisanim generatorom-starterom koji vam omogućava pristup DGT ECO oznaka na španskom tržištu.
Šestocilindrični benzinski i dizel motori: M 256 Evo i OM 656 Evo…
Ispod V8 motora nalaze se motori od redni šest cilindaraDostupne su i benzinske i dizel verzije, a sve su modernizirane. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Sastavljaju benzinski blok. M 256 Evo, evolucija ranijeg M 256. Prema nekim izvještajima, izlazna snaga je oko 381 CV za S 450 i 449 CV za S 500, sa kompresorom putem turbopunjača i električnog kompresora snažniji, plus novi nosači motora dizajnirani za smanjenje vibracija koje se osjećaju u kabini.
Isti ovaj blok M 256 Evo služi kao osnova za plug-in hibridi S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICU prvom, toplotni motor razvija oko 326 CV, dok u drugom raste do 449 CVOba su kombinovana sa elektromotorom. 163 CV, što rezultira maksimalnim nivoima snage sistema 435 CV u modelu S 450 e 4MATIC i 585 CV u modelu S 580 e 4MATIC. Baterija ima neto kapacitet od 21,96 kWh i dozvoljava a Električni domet po WLTP protokolu do 118 km, dovoljno da pokrije dobar dio dnevnog putovanja bez pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Kod dizela, varijante S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Koriste šestocilindrični blok motora OM 656 EvoPoboljšanja uključuju katalizator sa električnim sistemom grijanja što pomaže u bržem postizanju optimalne radne temperature nakon hladnog starta. Ovo smanjuje emisije tokom početnih trenutaka rada, što je posebno osjetljiva faza s obzirom na evropske propise. Ovi motori se također oslanjaju na sistem 48V blagi hibrid, što zaokružuje cjelinu u smislu efikasnosti.
Plug-in hibridi i ECO oznaka…
Elektrifikacija igra ključnu ulogu u ponudi S-klase. Sve varijante sa šest i osam cilindara imaju 48 volti svjetlosna hibridizacijaDok su plug-in hibridne verzije najnaprednije u ovom području. do otprilike 100-118 km električnog dometa Prema homologacijskom ciklusu, S 450 e i S 580 e omogućavaju svakodnevna gradska putovanja bez lokalnih emisija, održavajući visoku rezervu snage kada je potreban cijeli hibridni sistem.
El integrirani generator-starter Pomaže pri ubrzanju, olakšava pokretanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem i obnavlja energiju tokom usporavanja. Na tržištima poput Španije, ova vrsta sistema pruža... eco label Blago-hibridne verzije olakšavaju pristup zonama s niskom emisijom i nude poreske i saobraćajne olakšice u određenim gradovima. Ovaj trend prema elektrifikaciji poklapa se s analizama o tome kako električna budućnost S-klase može koegzistirati s trenutnim hibridnim ponudama.
9G-TRONIC mjenjač i 4MATIC pogon na sva četiri točka…
Bez obzira na odabrani motor, cijela ponuda nove S-klase koristi 9G-TRONIC automatski mjenjač Ima devet brzina. Ovo je mjenjač s pretvaračem obrtnog momenta koji je podešen za blisku saradnju s 48V hibridnim sistemima i električnim jedinicama plug-in hibridnih verzija. Cilj je kombinirati neprimjetni prijelazi hoda s mogućnošću maksimalnog iskorištavanja električnog pojačanja u određenim fazama vožnje.
Većina varijanti sadrži pogon na sve kotače 4MATICSistem koji raspoređuje obrtni moment između obje osovine u zavisnosti od trakcije i odabranog načina vožnje. Ovo se odnosi na verzije visokih performansi i oklopne verzije. S 680 GUARD 4MATICOvaj pogon na sva četiri točka je ključan za upravljanje visokim obrtnim momentom i dodatnom težinom bez ugrožavanja stabilnosti.
AIRMATIC ovjes i E-aktivna kontrola karoserije…
Što se tiče šasije, Mercedes-Benz je poseban naglasak stavio na poboljšanje ravnoteža između udobnosti i kontroleS-klasa dolazi standardno sa AIRMATICIma zračno ogibljenje s amortizerima s promjenjivim prigušenjem. Ovo rješenje je već bilo jedna od snaga modela, ali je rekalibrirano kako bi bolje filtriralo neravnine i održalo veću stabilnost karoserije tokom brzih manevara.
Kao opcija, sistem se nudi E-Active Body Controlkoji je na vrhu tržišta kada je u pitanju tehnologija ovjesa. Ovaj sistem može nagnite tijelo prema unutrašnjoj strani krivine kako bi se smanjilo njihanje koje osjećaju putnici i koristi kamere i podatke o prethodnim putevima za "pročitajte" rupe na putu ispred sebe i prilagođavaju odziv svakog točka u realnom vremenu. Rezultat je ponašanje koje se u praksi približava ideji "letećeg tepiha" na asfaltu.
Sistem ovjesa je dopunjen sa upravljačka zadnja osovinakoji ostaje u ponudi, ali s malo drugačijim fokusom. Standardno, zadnji točkovi se mogu okrenuti do 4,5 stepeniOvo poboljšava upravljivost u gradu i smanjuje radijus okretanja automobila ove veličine. Međutim, hardver je dizajniran da dosegne do 10 stepenifunkcija koja se aktivira plaćanjem, bilo kao fabrička opcija ili putem a mjesečna pretplata (mogućnost otkazivanja)Ova strategija otključavanja funkcija daje ideju o tome kuda ide industrija kada su u pitanju digitalne usluge vezane za automobile.
Specijalne verzije: S 680 GUARD 4MATIC i buduće AMG i Maybach varijante…
Asortiman također uključuje varijantu namijenjenu kupcima koji traže najviši nivo zaštite. S 680 GUARD 4MATIC predstavljen je kao certificirana oklopna limuzina. VR10na prozirnim i neprozirnim površinama. To je jedan od rijetkih masovno proizvedenih modela koji je postigao ovaj nivo i prošao je specifična testiranja s lutkama. biovjeran kako bi se garantovalo njegovo ponašanje u ekstremnim situacijama.
Ova verzija montira a 12-litarski V6,0 sa dva turbo punjača sa pogonom na sva četiri točka i dolazi sa specifičnim paketom mjera, koji uključuje sistemi za gašenje požarasnabdijevanje svježi zrak za hitne slučajevespecijalni alarmi i vrata s električnom pomoći prilagođen dodatnoj težini. Unutra se može konfigurirati kao pravi oklopljeni poslovni salonsa sistemima za zabavu pozadi, visokokvalitetnom povezivošću i istom tehnološkom bazom kao i ostatak ponude.
Više varijanti će biti dodato kasnije. Mercedes-Maybach S-klasefokusiran na maksimalan luksuz i personalizaciju, te verzije visokih performansi AMGOvi potonji će također koristiti V8 sa ravnom radilicom i novu električnu i elektronsku arhitekturu, vjerovatno sa specifičnim prilagođavanjima šasije, zvuka i odziva pogonskog sklopa kako bi se razlikovao od ostatka porodice.
Dimenzije prema verzijama, cijenama i komercijalnom fokusu u Evropi…
Iako su glavne linije karoserije evolucijske, dimenzije S-klase Oni ostaju praktično nepromijenjeni u odnosu na prethodni model: oko 5,18-5,19 metara za standardnu limuzinu i malo više 5,28-5,30 metara za verziju s dugim međuosovinskim rastojanjem. Ova veličina ga svrstava u segment velikih evropskih limuzina, gdje se takmiči s modelima kao što su BMW serije 7 ili Audi A8.
Na evropskom tržištu, uzimajući kao referencu cijene prijavljene za Njemačku, pristup asortimanu je ograničen. S 350 d 4MATIC s cijenom koja počinje od otprilike 121.356 eura (Preporučena maloprodajna cijena s PDV-om). Brend uključuje formule za Lizing od oko 1.020 eura mjesečno za privatne klijente, dok u profesionalnom sektoru cijene počinju od oko 101.980 € plus PDVkonfigurisanje ponude koja kombinuje reprezentativni imidž i poslovni pristup.
Najnovija evolucija Mercedes-Benz S-klase To ističe stepen u kojem se brend odlučio ići dalje od jednostavnog estetskog podešavanja: elektrificirani motori s neobičnim rješenjima kao što je ravna radilica, enterijer koji napušta stari vertikalni ekran kako bi napravio mjesta za MBUX Superscreen kojim upravlja MB.OSpomagala za vožnju koja se oslanjaju na veštačka inteligencija A ovjes sposoban za predviđanje stanja površine ceste pozicionira ovu limuzinu kao tehnološki standard u Evropi. Sve ovo, bez žrtvovanja praktičnog pristupa u aspektima kao što su električni domet plug-in hibrida, ECO oznaka ili opcije prilagođavanja, jača poziciju S-klase kao jednog od najuticajnijih modela u ultra-luksuznom segmentu.
Izvor - Mercedes-Benz
Slike | Mercedes-Benz
