El nissan gt r, jedan od najpoznatijih sportskih automobila japanske marke, više nije dostupan u svojoj zemlji. Nissan je službeno potvrdio da je prestao primati narudžbe za ovaj model na japanskom tržištu, označavajući kraj njegove proizvodnje nakon skoro dvije decenije.
Este Najava zatvara eru za a automobil koji je bio referenca u svijetu superautomobila, nudi neverovatne performanse po konkurentnoj ceni u svojoj kategoriji. Od svog lansiranja 2007. GT-R je ostavio trag sa svojim twin-turbo V6 motorom i njegov pogon na sve kotače, učvršćujući se kao rival modelima luksuznih marki kao što su Ferrari, Porsche y Lamborghini.
Kraj legende: Nissan zatvara narudžbe za GT-R u Japanu…
Kraj Nissana GT-R u Japanu nije potpuno iznenađenje. Ovaj model, razvijen pod šifrom R35, već je ukinut u nekoliko ključnih zemalja. U Evropi se, na primjer, više neće prodavati 2022. godine zbog ekoloških ograničenja i propisa o buci.
U SAD-u je proizvodnja prestala 2024. godine, ostavljajući Japan kao jedina zemlja u kojoj se još uvijek prodaje. Nissan je putem svoje službene web stranice u Japanu objavio saopštenje u kojem to najavljuje “Prijem narudžbi za planiranu količinu proizvodnje je zatvoren”, zahvaljujući korisnicima na podršci koju su dobili od njegovog pokretanja 2007. godine.
Ovim posljednjim korakom, komercijalni vijek GT-R R35, modela koji je predstavljao revolucija u sportskom segmentu nudeći vrhunski nivo performansi bez dostizanja visokih cijena svojih evropskih konkurenata. Osim toga, pridružuje se listi Sportski modeli koji govore zbogom.
Evolucija Nissana GT-R R35: sa 473 na 600 KS…
Od svog debija na Salonu automobila u Tokiju 2007. godine, Nissan GT-R je postao kultni automobil u automobilskom sektoru. Tokom godina, doživio je višestruke restilizacije, sa poboljšanjima aerodinamika, mehaničke performanse i ugradnju naprednih tehnologija.
Isporučen je 6-litarski twin-turbo V3.8 motor sa kojim je debitovao 473 CV, ali se tokom godina usavršavao da bi dosegao 565 KS u najnovijim verzijama. U slučaju Nismo varijante, brojka se popela do 600 CV, što ga čini odličnim rivalom na stazi i na putu.
Jedna od velikih atrakcija GT-R-a je njegova sposobnost da ponudi a Performanse uporedive sa Ferrari ili Porsche modelima po konkurentnijoj cijeni. Međutim, vremenom su njegovi troškovi progresivno rasli. Na početku komercijalizacije 2008. godine njegova cijena je bila oko 50.000 eura. Posljednjih godina njegove najekskluzivnije verzije dostigle su preko 200.000 eura.
Razlozi iza oproštaja Nissana GT-R…
Nissan GT-R nije bio imun na evoluciju automobilskog tržišta. Skoro dvije decenije, automobilski svijet se radikalno promijenio, sa povećanom regulacijom emisije CO2 i procvatom elektrifikacije zbog čega je sve teže opravdati nastavak proizvodnje automobila sa motori sa unutrašnjim sagorevanjem.
Strogi ekološki propisi odigrali su ključnu ulogu u propasti GT-R-a.. U Evropi su propisi o buci koji su stupili na snagu 2021. primorali Nissan da povuče model. U drugim zemljama, pritisak za smanjenjem emisija otežava nastavak. Iako je model bio ažuriran tokom godina, nedostatak elektrifikacije u njegovom pogonskom sklopu ga je ostavio u nepovoljnom položaju u odnosu na njegove rivale.
Osim toga, potražnja za modelom je opala posljednjih godina. U 2019. godini prodaja u Evropi bila je manja od 400 jedinice, a 2021. su jedva prodati 193 jedinice na tom tržištu. U kontekstu u kojem se proizvođači klade na elektrifikaciju, održavanje vozila ove vrste u proizvodnji postajalo je sve neizvodljivije.
Hoće li postojati električni nasljednik Nissana GT-R?
Budućnost GT-R-a je još uvijek neizvjesna. Iako Nissan nije službeno potvrdio novu generaciju, pojavile su se glasine Glasine o mogućem elektrificiranom nasljedniku. Na Salonu automobila u Tokiju 2023. Nissan je predstavio Hyper Force koncept, model koji neki smatraju pretpregledom nadolazećeg GT-R. Ovaj prototip, potpuno električni, imao bi impresivnu snagu 1.341 CV i bio bi baziran na tehnologiji solid-state baterija.
Problem je u tome Nissan trenutno prolazi kroz težak finansijski trenutak. Kompanija je imala gubitke nekoliko uzastopnih kvartala i njeni planovi za razvoj novih tehnologija bi mogli biti odloženi. Neka predviđanja sugeriraju da prva generacija solid-state baterija neće biti spremna do 2028. godine, što znači da potencijalni električni GT-R neće stići prije toga.
Druga alternativa bi bilo lansiranje hibridnog modela u narednim godinama, koji bi održao naslijeđe GT-R u životu dok električna tehnologija nastavlja da se razvija. Međutim, Nissan još nije dao nikakve konkretne detalje o tome kakva budućnost nosi njegov legendarni sportski automobil.
Sa zvaničnim oproštajem Nissana GT-R R35 u Japanu, važno poglavlje u istoriji automobila bliži se kraju. Već 18 godina, ovaj model je dokazao da se glavni proizvođač može međusobno takmičiti s nekim od najboljih superautomobila na svijetu. Iako je njegova proizvodnja završena, njegovo nasljeđe živi u automobilskoj kulturi i sjećanjima obožavatelja.
Izvor - Nissan
Slike | nissan
