Nikola Corporation, kompanija koja je obećala da će revolucionirati transportnu industriju s električnim kamionima i kamionima na vodik, je zvanično podnio zahtjev za stečaj nakon suočavanja sa finansijskim problemima, skandalima prevara i nedovoljnom potražnjom za svojim vozilima. Kompanija je podnijela zahtjev za stečaj prema Poglavlju 11 stečajnom sudu u Delawareu i planira započeti proces aukcije za prodaju svoje imovine.
Najava potvrđuje težak udarac za firmu u kojoj se nalazi Feniks, Arizona, koja je u početku dostigla procjenu veću od 30.000 milion dolara, nadmašujući gigante kao npr Ford Motor. Međutim, kombinacija lošeg upravljanja, ekonomske poteškoće i problemi sa proizvodnjom svojih kamiona doveo je kompaniju do ruba propasti. A sada prodaje svoju imovinu onome ko ponudi najveću ponudu...
Priča o usponima i padovima i kontroverzama…
Osnovan još 2014. Nikola se predstavio kao reper u elektrifikaciji teškog transporta, obećavajući da će revolucionirati sektor s kamionima koji će raditi na baterije i vodonične gorive ćelije. Međutim, u 2020. njegova reputacija je pretrpjela razoran udarac. kada je došlo do saznanja da je kompanija u svojim prezentacijama preuveličala stvarni kapacitet svojih kamiona.
U to vrijeme osnivač i izvršni direktor, Trevor Milton, optužen je za manipulisanje informacijama i obmanu klijenata i investitora, što je dovelo do njegove smjene. Godine 2023. Milton je osuđen na zatvorsku kaznu zbog prijevare nakon što se pokazalo da je dostavio video zapise na kojima se činilo da su kamioni u funkciji, a u stvarnosti se nisu kotrljali sami, već su se jednostavno kotrljali nizbrdo bez ikakvog pogona.
Slom berze i finansijske poteškoće…
Nakon skandala, Nikola nikada nije uspeo da povrati svoju stabilnost. Njegove dionice su pale više od a 97% u prošloj godini, dostigavši istorijski minimum. Prije otvaranja tržišta nakon objavljivanja stečaja, vrijednost njegovih dionica pala je za 45%, dostigavši upravo 41 centi.
Kompanija je pokušala da preokrene stvari lansiranjem električnih kamiona na vodonik i traženjem strateških investitora. Uprkos blagom povećanju proizvodnje, gubici su ostali neodrživi. Nikola je do 2024. godine uspio proizvesti skoro 120 kamiona na vodik, ali visoki troškovi proizvodnje i ograničeno usvajanje u sektoru transporta na kraju utopio svoje finansije.
Pored operativnih problema, kompanija se suočila sa teškom krizom likvidnosti. Prema sudskim dokumentima, Njegova imovina je procijenjena između 500 miliona i milijardu dolara, dok se njene obaveze kreću između 1.000 milijarde i 10.000 milijardi dolara. Sa samo nekoliko 47 miliona dolara u gotovini U trenutku otvaranja stečajnog postupka, Nikola je bio primoran da se odluči za raspuštanje.
Prodaja imovine i planirano zatvaranje…
Kao dio svog procesa restrukturiranja, kompanija je zatražila sudsko ovlaštenje za prodati svu svoju imovinu i završiti urednu likvidaciju. Uprkos bankrotu, Nikola je uvjerio da će nastaviti tehničku podršku za svoje kamione najmanje do marta 2025. Međutim, trebat će mu strateški partneri za održavanje svoje HYLA mreže za dopunu vodonika.
Trenutni izvršni direktor, Steve Girsky, objasnio je u službenoj izjavi da je firma pokušala razne strategije kako bi se spasila. Od smanjenja troškova do pronalaženja novih investitora, ništa od ovoga se nije pokazalo dovoljnim da spriječi bankrot. Girsky je izrazio žaljenje što nije u stanju da zadrži kompaniju na površini, navodeći da…
“Suočavamo se s više ekonomskih i tržišnih faktora koji su ograničili naše poslovanje.”
Uticaj na industriju električnih vozila i kamiona…
Nikolin pad nije usamljen slučaj. Posljednjih godina i druge kompanije u sektoru električnih vozila, kao npr Ribar, Proterra i Lordstown Motors, pratila je slična sudbina. Pandemija je izazvala val startapa koji su obećavali elektrifikaciju transporta za teške terete. Ali porast cijene kredita, nedostatak adekvatnu infrastrukturu i sporo usvajanje na tržištu ometali su njegov uspjeh.
Čak i etabliranih aktera como Tesla, Rivian i Lucid Motors suočili su se sa izazovima u ovom veoma konkurentnom okruženju. Pionir elektrifikacije Tesla zabilježio je svoj prvi godišnji pad prodaje 2024. godine, što odražava usporavanje ukupne potražnje.
Uprkos početnoj pomci i interesovanju za električne kamione na vodik, Stvarnost je pokazala da put ka održivom transportu i dalje ima značajne prepreke.. Nedostatak infrastrukture za punjenje, visoki troškovi proizvodnje i poteškoće u privlačenju pouzdanih investitora ometaju Nikolu i druge startapove.
Zajava o stečaju korporacije Nikola navodi kraj priče koja je počela sa velikim očekivanjima. I na kraju je postao simbol izazova s kojima se suočava prelazak na održivu mobilnost. Dok kompanija likvidira svoju imovinu, sektor u cjelini nastavlja tragati za rješenjima za konsolidaciju svoje pozicije na tržištu. Što, iako obećava, ostaje teško za startape.
Izvor - Nikola Corporation
Slike | Nikola Corporation