Mercedes-Benz i BMW istražuju neobičnu saradnju: brend sa trokrakom zvijezdom bi ugradio četverocilindrični motor bavarskog rivala u dio svoje ponude motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, potez osmišljen kako bi se poboljšala ponuda plug-in hibrida i sistema produženog dometa u kontekstu gdje potpuna elektrifikacija napreduje sporije nego što se očekivalo.
Prema nekoliko publikacija, uključujući Autocar , pregovori su u poodmakloj fazi i mogli bi dovesti do formalne objave prije kraja 2025. godine, što bi ovaj sporazum učinilo prekretnicom: to bi bio prvi put da dva direktna rivala u njemačkom premium segmentu dijele benzinski motor.
Neviđeni savez u njemačkoj industriji
Potencijalna saradnja je dio jasno ekonomskog pokreta: dijeljenje ključne tehnologije radi održavanja konkurentnosti uz optimizaciju investicija. Na tržištu koje nije usvojilo električne automobile tako brzo kako se očekivalo, prava kombinacija čistog sagorijevanja i djelomične elektrifikacije ponovo dobija na značaju. Barem kao prelazni period.
Za Mercedes, privlačnost sporazuma je jasna: ispuniti Euro 7 bez dupliranja istraživačko-razvojnih napora na četverocilindričnim motorima, smanjiti troškove i osigurati svestran pogonski sklop koji im omogućava proširenje ponude PHEV vozila i konfiguracija za produženje dometa.
Upotrijebljeni motor: 48-litarski B2.0
Prema glasinama, kandidat koji se razmatra je BMW B48 , 2.0-litarski četverocilindrični motor s turbopunjačem koji se široko koristi u BMW i MINI vozilima. Sklapa se u tvornici Steyr u Austriji i poznat je po svojoj svestranosti: prilagođava se i uzdužnim i poprečnim konfiguracijama motora te je dizajniran za integraciju u plug-in hibridne i hibridne sisteme s produženim dometom.
U međuvremenu, Mercedes već ima 1.5-litarski M252 motor za blage hibridne primjene, koji proizvodi zajednička kompanija Horse (Geely-Renault). Međutim, ovaj blok motora nije dizajniran kao osnova za PHEV ili REV vozila, te stoga Mercedes pokazuje interes za B48 kao ključnu komponentu svojih elektrificiranih konfiguracija.
Koji modeli bi to mogli usvojiti?
Ukoliko bi se dogovor finalizirao, motor koji nabavlja BMW bio bi prvenstveno rezervisan za PHEV i verzije sa produženim dometom u segmentima kompaktnih, srednje velikih i SUV vozila, pokrivajući sve od početnog do srednjeg nivoa.
- CLA (nova generacija i elektrificirane varijante)
- GLA i GLB u svojim plug-in hibridnim verzijama
- C-klasa i E-klasa s PHEV konfiguracijama
- GLC sa hibridnim pogonskim sklopovima
- "Mali G" (buduće terensko vozilo) sa elektrificiranim rješenjem
Raspored i produkcija
Izvori ukazuju na najavu prije kraja 2025. i početak korištenja B48 u Mercedesovim modelima od 2027. , s Austrijom kao centralnim centrom snabdijevanja.
Za Mercedes, razmjena bi značila značajne uštede u razvoju i priliku za koncentriranje resursa na softver, baterije i električne platforme. Za BMW bi to povećalo opseg motora B48 , poboljšalo iskorištenost kapaciteta u Steyru i otvorilo vrata podjeli troškova za buduće nadogradnje pogonskog sklopa.
Nadalje, mogućnost proširenja sporazuma na druge ključne komponente pogonskog sklopa, poput mjenjača, je na vidiku ako se tehnička i ekonomska usklađenost pokažu povoljnim za obje strane.