Buka japanskih velikih touring automobila Lexus Sada mu ističe rok trajanja. Nakon godina glasina, brend je tome stavio tačku. Lexus lc kao proizvodni model, luksuzni kupe (i kabriolet) koji je poslužio kao demonstracija tehnologije i imidža, ali koji nikada nije postigao očekivani rast prodaje.
Iako se oproštaj očekivao već neko vrijeme, potvrda da je Posljednji Lexus LC će sići s proizvodne trake u augustu 2026. godine. Ovo označava kraj jednog veoma specifičnog poglavlja za ovaj premium brend. ToyotaJedan od rijetkih preostalih japanskih GT modela velike zapremine odlazi s evropskog i globalnog tržišta koje se sve više fokusira na SUV-ove i elektrifikaciju.
Od prototipa u izložbenom salonu do serijskog Grand Tourera…
LC projekat je počeo da se oblikuje prije više od deset godina. Dizajn ovog grand tourera je bio napredan u Koncept LF-LC, prikazan 2012. godine, prototip koji je dobio toliko pozitivan prijem da je Lexus odlučio da ga pusti u proizvodnju, iako proces nije bio baš brz.
Definitivni model, tj. Proizvodni Lexus LC predstavljen je na sajmu automobila u Detroitu 2016. godine.Godinu dana kasnije, proizvodnja je započela za glavna tržišta, uključujući Evropu. U to vrijeme, LC se etablirao kao vodeći sportski automobil brenda, s karoserijom oštro definiranih linija, klasičnim proporcijama grand tourera i unutrašnjošću izrađenom od visokokvalitetnih materijala.
Atmosferski V8 motor kao njegova vizit karta…
Tehnička istaknutost LC-a pala je na 8 litarski atmosferski V5,0 motor, jedan od posljednjih velikih atmosferskih motora koji su ostali u segmentu. U verziji LC 500 namijenjenoj za Evropu i druga tržišta, ovaj motor je razvijen oko 477 KS maksimalne snage, uz visok obrtni moment i vrlo prepoznatljiv zvučni zapis.
Ovaj V8 je bio povezan sa desetostepeni automatski mjenjačOvo je bilo neobično rješenje za sportske automobile ovog tipa, ali je omogućilo kombinaciju snažnih performansi i opuštenije vožnje autoputem. U brojkama, LC je ubrzao od 0 do 100 km/h za nešto više od 4 sekunde, pozicionirajući se kao alternativa modelima koji su u Evropi bili etablirani kao... Porsche 911, Mercedes-AMG GT ili BMW serije 8.
LC asortiman: kupe, kabriolet i pomalo pogrešno shvaćena hibridna varijanta…
Tokom svog komercijalnog vijeka, LC je ponuđen u dva glavna stila karoserije, kupe i kabrioletKupe je bio prvi koji je stigao i najreprezentativniji u ponudi, dok je LC Cabrio Kasnije su dodali ekskluzivniju i emotivniju opciju, dizajniranu za uživanje u zvuku V8 motora sa spuštenim krovom. Pored V8 motora, Lexus se fokusirao na njegovu specijalnost: hibridnu tehnologiju. LC 500h je kombinovao 3,5-litarski V6 motor sa dva elektromotora, kako bi se isporučila ukupna snaga od 354 CV.
Na papiru, to je bila najefikasnija opcija u ponudi, ali u praksi je percipirana kao manje dinamična snažna verzija modela s jasno sportskim karakterom. Reakcija tržišta bila je mlaka. Prema internim podacima brenda, LC 500h je dostigao samo 251 prodatu jedinicu tokom cijelog svog komercijalnog vijeka.i na većini tržišta je ukinut prije V8 motora. Potencijalna klijentela za GT ovog kalibra, posebno u Evropi i Sjedinjenim Državama, izgleda da je preferirala direktnije iskustvo atmosferskog V8 motora.
Sportski automobil sa upečatljivim imidžom, ali skromnim komercijalnim rezultatima…
Uprkos pozitivnim kritikama koje je dobio za svoj dizajn i kvalitet izrade, Lexus LC nikada nije postao bestseler.Dokumentacija koju je brend poslao svojim dilerima pokazuje da je globalna prodaja oko 15.000 jedinica od lansiranjaOgraničena količina s obzirom na to koliko dugo se proizvodio. A ni u SAD-u, jednom od najvažnijih tržišta za ovu vrstu sportskog automobila, njegove performanse nisu bile spektakularne.
U svojoj najboljoj godini, zabilježio je samo nekoliko hiljada jedinicaa naredne brojke su dodatno opale, što odražava progresivni gubitak privlačnosti modela u kontekstu povećane potražnje za SUV-ovima i električnim vozilima. U Evropi, gdje je Lexus već morao prilagoditi svoju ponudu motora zbog propisa o emisijama, LC je posmatrao kako njegova dva stila karoserije postepeno nestajuPrije nekoliko godina, brend je već povukao glavne varijante s evropskog tržišta, ostavljajući LC kao rezidualni proizvod u ponudi i prisutniji na drugim kontinentima.
Oproštajni kalendar: ciklus koji se završava ove 2026. godine...
Odluka o ukidanju modela materijalizirala se u Lexus je poslao interni letak svojoj mreži dileraTo specificira da će se trenutni ciklus LC proizvoda završiti u Avgust 2026, datum od kojeg više neće biti novog ažuriranja za sljedeći model.
To podrazumijeva da Lexus LC 500 iz 2026. godine bit će posljednji proizvedeni model.Zadržao je samo atmosferski V8 motor i dvije konfiguracije, kupe i kabriolet, na tržištima gdje je još uvijek bio dostupan. Nakon tog datuma, model je nestao iz kataloga bez direktne zamjene za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Sam brend priznaje da, iako je LC služio kao primjer tehnologije i dizajna, prodajne brojke nisu bile dovoljne da opravdaju daljnja ulaganja u veliki sportski automobil s benzinskim motorom. troškovi prilagođavanja budućim propisima o emisijama u Evropi i drugim regijama To bi bilo značajno, u vrijeme kada je globalna strategija Toyota grupe jasno usmjerena ka elektrifikaciji.
Uticaj u Evropi i uloga imidža brenda…
Na evropskom tržištu, LC je igrao više simboličnu nego volumetrijsku ulogu. Za Lexus, ovaj model je djelovao kao halo vozilo, pojačavajući imidž luksuza, dizajna i pouzdanosti brenda, iako je njegovo prisustvo na ulicama bilo rijetko. Služio je, na neki način, kao izlog u prodajnim salonima i kao vizit karta na sajmovima i događajima.
Su upečatljiv dizajn i pažnja posvećena detaljima u enterijeru Zbog toga je bio nišna opcija, ali visoko cijenjena od strane onih koji traže nešto drugačije od tradicionalne njemačke ponude. Fokus LC-a, više na udobnost i kvalitet vožnje nego na ekstremne performanse, pozicionirao ga je kao Grand touring za brzo i udobno putovanje, a ne kao trkački automobil.
Prestanak proizvodnje ovog modela ostavlja brend u Evropi bez kupea velike zapremine pozicioniranog iznad limuzina i SUV-ova, prazninu za koju se, barem u kratkom roku, ne očekuje da će je popuniti direktni nasljednik sa benzinskim motorom. Prostor koji zauzima LC bit će zauzet od strane... novi elektrificirani proizvodi i SUV vozila većeg obima, usklađeno sa trenutnom potražnjom i regulatornim ograničenjima Starog kontinenta.
Kraj Lexusa LC: GT naslijeđe i budućnost luksuznog električnog sportskog automobila…
Oproštaj od Lexus lc označava kraj jedinstvene faze unutar Japanski grand tourer, sve rjeđe na današnjem tržištu. Njegov oproštaj simbolizira postepeno povlačenje Sportski automobili s atmosferskim V8 motorom i porast praktičnijih modela. Ovaj kupe se isticao po svom pogon na zadnje točkoveEmocionalni dizajn i neobična profinjenost vožnje, kvalitete koje su ojačale percepciju Lexusa kao prave alternative premium evropskim brendovima, čak i sa skromnom prodajom, ali snažnom aurom ekskluzivnosti.
Pored brojki, LC je ostavio traga po kvaliteti izrade, dugoročnoj pouzdanosti i strastvenom pristupu - elementima koji su visoko cijenjeni u... luksuzni segmentNjihov nestanak otvara vrata novoj generaciji Lexus sportski automobiliOvo je već nagoviješteno kroz visokoperformansne prototipove i saradnju sa Gazoo Racingom. Među najspominjanijim projektima su mogući elektrificirani nasljednik LFA i buduća hibridna zvijer planirana za 2026. godinu, što je jasan znak da brend neće napustiti svoj DNK performansi.
Budućnost ukazuje na električni sportski automobil ili hibrid visokih performansi, sa snažnim ubrzanjem i većom energetskom efikasnošću, iako ostaje pitanje da li se može mjeriti sa zvučnim uzbuđenjem atmosferskog motora. Lexus se kladi na platforme posvećene elektrifikacijabaterije dužeg dometa i napredni sistemi vuče. Kraj LC-a 2026. godine predstavlja prekretnicu: era velikih motora sa unutrašnjim sagorijevanjem se završava i počinje druga gdje vrhunska mobilnost Morat će uravnotežiti emocije, tehnologiju i održivost.
Izvor – Lexus
Slike | lexus
