Kvar na zamašnjaku s dvije mase, koji su simptomi?

spot a neispravan dvomasni zamašnjak Nije teško ako znate čemu služi i kako radi. Ovaj komad se još naziva i kvačilo s dvostrukom masom i element je koji apsorbira vibracije motora. Na taj način štiti ostale komponente i omogućava nesmetan i udoban rad automobila. Kada to razjasnimo, lako je pretpostaviti da kada dvostruka masa prestane ispravno raditi, simptomi koje ćemo primijetiti su pretjerane vibracije i zveckanje.

Kako biste znali da li zamašnjak s dvije mase pokvari, opisat ćemo niz simptomi koji mogu otkloniti vaše sumnje prilikom postavljanja vlastite dijagnoze. I što je još važnije, takođe ćemo vam reći koji simptomi vas mogu dovesti u zabludu i na kraju napraviti greške.

Koji su simptomi kvara dvomasnog zamašnjaka?

Simptom neispravnog dvomasnog zamašnjaka je buka prilikom pritiskanja kvačila sa motorom koji radi u neutralnom položaju i automobilom se zaustavio. Zvuk poput metalne "čegrlice" ukazivao bi na grešku u dvostrukoj masi ili uz malo sreće samo u drugim elementima kvačila (ovratnik, itd.)

Još jedan sasvim očigledan simptom je kada se, prilikom zaustavljanja motora ključem za paljenje, čuje "klak-klak-klak" koji dolazi iz kupea u trenutku kada se zaustavlja.

Un malo neispravan dvomasni zamašnjak će proizvoditi brujanje i vibracije koji će se emitovati tokom celog pogonski sklop. Mogu se primijetiti posebno u području pedala, ali takođe na volanu, sjedište itd Da bismo izolovali ove vibracije od dvostruke mase od drugih mogućih kvarova, moramo testirati automobil u neutralnom položaju. U praznom hodu vibracije će biti velike i smanjivat će se po intenzitetu, ali će se povećati u frekvenciji kako se motor ubrzava.

U svakom slučaju, zamajac sa dvostrukom masom može se 100% dijagnosticirati nakon rastavljanja. To je skupo i moraćete da platite rad, ali ako je mehaničar od poverenja, to je bolje nego da direktno ne plaćate tako skup deo. Da bi bilo jasnije, detaljnije ćemo vidjeti svaki od simptoma kvara na zamašnjaku s dvije mase.

Vibracije i zveckanje u praznom hodu

Kada je a zamajac dvostruka masa prestaje da ispunjava svoju funkciju, vibracije i buka se znatno povećavaju u vozilu. Stavite auto u neutralan položaj i vidite da li primjećujete ove simptome. Kako biste bili sigurni da je to dvostruka masa, a ne još jedan element motora, možete malo po malo ubrzavati. Ako, kako se broj okretaja povećava, vibracije se smanjuju u intenzitetu, ali povećavaju frekvenciju, vrlo je moguće da je izvor dvomasnog zamašnjaka.

Još jedan način da se uvjerite je zgaziti kvačilo sa autom u praznom hodu. Ako metalno brbljanje nestane kada to učinite, najvjerovatnije je riječ o dvomasnom zamašnjaku.

Mehaničko objašnjenje:

Y…  za šta se koristi bimasa? Suprotno onome što bi se moglo misliti, motor se ne rotira kontinuirano i glatko. Kao što je logično, dobijanjem sile okretanja od eksplozija koje nastaju u njegovim cilindrima, u istom zaokretu postoji trenutak u kojem ide brže jer se eksplozija dogodila i drugi koji ide sporije dok se ne dogodi sljedeća. detonacija. Istok rad baziran na pulsu nastalih eksplozijama ogleda se u čemu percipiramo kao vibracije, jer se motor okreće nekoliko hiljada puta u minuti, kao što možete vidjeti iz brojača okretaja.

sve ove vibracije prešli bi na ostale komponente i putnički prostor da nije zamašnjaka s dvije mase. Za razliku od zamašnjaka jedne mase, koji je jednostavno disk koji povezuje motor sa kvačilom, zamajac sa dvostrukom masom se sastoji od dva diska sa opružnim sistemom koji apsorbuju vibracije iz motora. Dok je prvi disk povezan s motorom i prima vibracije, drugi prima samo dio njih zahvaljujući oprugama koje ih razdvajaju.

Ako je zamašnjak sa dvostrukom masom dovoljno istrošen ili pokvaren, opružni sistem koji apsorbuje vibracije između svoja dva diska ne zadržava ništa ili gotovo ništa. Ovo uzrokuje buku uzrokovanu diskovima, koji se previše pomiču jedan u odnosu na drugi, jer nisu pravilno zadržani opružnim sistemom.

Vibracije pri stavljanju noge na kvačilo

Pedala kvačila vam takođe može dati trag za neispravan dvomasni zamašnjak. Štaviše, preko njega čak možete odrediti do koje mjere je pokvaren. Naravno, nisu svi automobili isti i ima marki kod kojih je to uočljivije i drugih kod kojih je manje. To ovisi o tome koje komponente koristite i kako ih sastavljate. Ipak, sljedeći simptomi su najčešći i mogu vam pomoći da utvrdite šta se dešava u vašem automobilu.

Malo oštećen dvomasni zamašnjak će uzrokovati vibracije koje će doći do pedale kvačila kroz ceo pogonski sklop. Ove vibracije se mogu osetiti i na volanu, sedištu i komandnoj tabli, ali tamo gde bi trebalo da budu najuočljivije je na pedali. Ako ova vibracija nije praćena metalnim zvukom u praznom hodu, to može značiti da zamašnjak s dvije mase nije potpuno oštećen i da, iako ne apsorbira u potpunosti  vibracije, da, barem djelimično.

Mehaničko objašnjenje: to je zato sistem opruga je donekle istrošen ili oštećen i ne može efikasno apsorbovati vibracije. Ne čuje se zvuk zveckanja koji dolazi iz dvomasnog zamajca jer opruge još uvijek djelomično rade, a zamašnjaci se i dalje ne pomiču kao da su labavi.

Kucanje pri gašenju motora

Još jedan prilično jasan simptom kvara na zamašnjaku s dvije mase je kada se, kada se motor gasi ključem za paljenje, čuje se "klak-klak-klak". dolazi iz motornog prostora u trenucima kada se motor zaustavi.

mehaničko objašnjenje: zvuk oštećenog dvomasnog zamašnjaka To postaje očiglednije kada mnogo spuštate broj obrtaja.. Zbog toga se čuje kada motor radi u praznom hodu i zašto zvuči još glasnije kada se motor zaustavi.

Tremor na početku marša

Obično ćete to primijetiti zajedno s ostalim simptomima koje smo opisali. Ako se javlja samostalno, to može značiti da zamajac sa dvostrukom masom je donekle istrošen i sposoban je da apsorbuje vibracije u praznom hodu, ali nije u stanju da ih apsorbuje kada se povećaju.

Mehaničko objašnjenje: kada krećete u marš (stavite prvo i otpustite kvačilo dok ubrzavamo) okretaji su još uvijek niski, a korištena sila je veća jer motor počinje da gura. To zahtijeva više rada na dvostrukoj masi, koja nije sposobna da ih apsorbira s posljedičnim podrhtavanjem u automobilu.

Savjeti za brigu o zamašnjaku s dvije mase

Ili zato što sumnjate da je malo pohaban ili zato što, iako je nov, želite da dugo traje, postoji niz navika koje možete steći kako biste izbjegli kvar dvomasnog zamašnjaka prije vremena.

Nemojte davati puni gas kada ste na niskim obrtajima.

Imajte to na umu Kada zamašnjak sa dvostrukom masom radi najviše, to je sa malim brojem obrtaja, ali sa velikim obrtnim momentom.. Odnosno, kada mnogo ubrzavamo pri niskim obrtajima. To je ono što radimo kada idemo uzbrdo u visokim brzinama ili kada, radi uštede goriva, damo puni gas da bismo dobili brzinu bez promjene brzine.

Dobar znak da to ne radimo kako treba je kada, čak i kada je nov, neki neugodne vibracije pri ubrzanju pri niskim okretajima. Promijenite na kraći i sve će biti u redu. Međutim, čak i ako vas automobil ne upozorava vibracijama, treba da znate da će rad dvostruke mase uvijek biti veći ako ubrzate nizbrdo pri 1.500 o/min umjesto na 2.000 o/min.

Pomjeranje rasporeda može ubrzati vašu iscrpljenost

Kada reprogramiramo kontrolnu jedinicu automobila da dobije snagu i obrtni moment, mi jesmo otežavajući rad motora bez prilagođavanja ostalih komponenti. Iako ove modifikacije ne moraju ići dalje od razumnih granica mehanike automobila, one će naglasiti habanje koje dobijaju.

Nemojte naglo otpuštati kvačilo

Iako je to očito, jer ne strada samo dvomaseni zamašnjak već i kvačilo, motor i drugi dijelovi, to je još jedan od uzroka ranog propadanja zamašnjaka. Otpustite kvačilo glatko i u pravo vrijeme. Ne biste trebali upasti u grešku da ga otpustite prekasno, kada su okretaji motora već previše pali, zbog čega kvačilo radi da ih vrati. U sljedećem videu možete vidjeti kako to učiniti na način da produžite vijek trajanja kvačila:

Zamašnjak sa dvostrukom masom se također može oštetiti a pregrijavanje kvačila (zbog čega nepotrebno klizi) ili zbog toga disk kvačila suviše zategnut, do te mjere da se zakovice na oblogu trljaju o bi-masu ili od klizanja toliko brišu površinu.

Dakle, jedan poslednji savet: ako primijetimo nešto čudno u kvačilu, možda bi to trebali provjeriti. Dobra dijagnoza na vrijeme može uštedite nam zamjenu bimase, ako je npr. oštetili smo dvostruku masu jer nismo na vrijeme promijenili disk kvačila.

Koliko me može koštati kvar dvomasnog zamajca?

Kvar na dvomasnom zamajcu je veoma skup, pošto se retko može popraviti a garaže jednostavno menjaju ceo komplet. Govorimo o otprilike 600 eura za zamajac sa dvije mase, plus još 200 eura za kvačilo, plus još 250 eura za rad. Očigledno se ove brojke mogu prilično razlikovati od jednog automobila do drugog. Ukupno, imaćemo sreće ako padne ispod 1.000 evra.

Slike – Fotografija 3 od 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografija 4 od srgpicker, CC BY; Fotografija 5 Timitrius, CC BY-SA ; Fotografija 6 Tony Harrison, CC BY-SA