Španski brend sjedište je najavio da će njegov kratkoročni i srednjoročni fokus i dalje biti proizvodnja vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Na taj način će potpuna elektrifikacija njegovog dometa ostati u pozadini. Ova strategija je u suprotnosti sa putem drugih proizvođača, koji su ubrzali svoju konverziju na električnu mobilnost. Razlog za ovu odluku leži u potražnja na tržištu i finansijsku održivost.
Danas automobili sa unutrašnjim sagorevanjem ICE predstavljaju a visok procenat prodaje, posebno na ključnim tržištima na kojima je infrastruktura električnih vozila još uvijek u razvoju. Nadalje, trenutna situacija vozila sa unutrašnjim sagorevanjem naglašava važnost zadržavanja alternativa za sada. Sve ovo koristi ne samo Seatu, već i Volkswagen Grupi, koja može nastaviti da produžava svoj „termalni životni vek“ bez gubitka novca, a istovremeno povećava svoju elektrifikaciju.
Budućnost još uvek povezana sa sagorevanjem…
Iako automobilski sektor prolazi kroz transformaciju bez presedana ka elektrifikaciji, Seat je odlučio održavati benzinske i dizel motore u svom katalogu. Ova odluka ne podrazumijeva potpuno odbacivanje električne mobilnosti, već postupniju i strateški tranziciju. To je kritičan trenutak za automobilske industrije u Španiji, gdje će razvoj tržišta uticati na buduće odluke.
U slučaju njegove sestrinske marke, cupra, da znam se kladi na hibridne (HEV i PHEV) i potpuno električne (EV) modele, sa planovima za nastavak kretanja u ovom pravcu. Na ovaj način Volkswagen grupa, vlasnik Seata i Cupre, diverzificira svoju strategiju na osnovu karakteristika i pozicioniranja oba brenda.
Faktori koji utiču na elektrifikaciju…
Među glavnim faktorima koji su naveli Seat da nastavi sa ulaganjem u unutrašnje sagorevanje su:
- Troškovi proizvodnje: Proizvodnja električnih automobila i dalje je skuplja od automobila sa unutrašnjim sagorevanjem, što donosi izazove tržištu. Potraga za efikasnost u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem postaje od suštinskog značaja za održavanje konkurentnosti.
- Ograničena mreža za punjenje: U mnogim zemljama infrastruktura za punjenje je još uvijek nedovoljna.
- Preferencije potrošača: Na nekim tržištima interes za električna vozila još ne preovladava.
- Propisi i rokovi: Iako propisi imaju za cilj smanjenje emisija, još uvijek ih ima godine margine prije potpune zabrane tradicionalnih motora.
Srednjoročna strategija…
Seat će nastaviti sa lansiranjem novih verzija svojih najuspješnijih modela s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, osiguravajući da su u skladu s važećim ekološkim propisima. U kuću će se nastaviti ulagati efikasnost i smanjenje emisije CO2 unutar svojih termalnih motora. Ovaj pristup se takođe može povezati sa tehnologija sagorevanja koji se nastoji prilagoditi novim zahtjevima tržišta. Istovremeno, Volkswagen grupa će nastaviti da daje Cupri vodeću ulogu u elektromobilnosti, posvećujući svoje resurse inovacijama i razvoju ovog brenda.
Seatov pristup predstavlja pragmatičnu opkladu u trenutku neizvesna tranzicija u automobilskom sektoru. U narednim godinama bit će ključno pratiti kako se tržište razvija i hoće li španjolski brend odlučiti ubrzati svoju elektrifikaciju kako se okolnosti mijenjaju. Bez sumnje, razvoja u sagorevanju a prilagođavanje budućim propisima biće ključni faktori u ovoj evoluciji. Nadamo se da će sve ovo pomoći Volkswagen Grupi da održi španski brend na životu, a ne da bude izgovor da ga zadrži kao "zombi" brend, a zatim ga okonča...
Izvor - Automobilske vijesti Europe
Slike | sjedište
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 80 - 150 KS
- Potrošnja 5,3 - 5,7 l/100 km
- Procjena 4,5