KGM Torres EVX Kontakt: Korejski električni SUV sa BYD baterijom

Prelazak na električnu mobilnost nastavlja dodavati nove alternative na tržište i KGM Torres EVX Pozicioniran je kao zanimljiva opcija unutar SUV segmenta. Od korejskog brenda koji smo do nedavno poznavali kao SsangYong, ovaj model započinje novu eru pod imenom KGM, zadržavajući svoju filozofiju ponude praktičnih i pristupačnih vozila, ali u ovom slučaju se odlučujući za potpunu elektrifikaciju.

Proizvod dizajniran za one koji traže prostran, dobro opremljen električni automobil sa prihvatljiva cijena bez žrtvovanja autonomije ili najnovijih dostignuća u sigurnosti i povezivosti. A za one koji imaju sumnje, elektromotori su naš vlastiti razvoj, dok je baterija od BYD-a. Imajte na umu da niko drugi osim 1 milion kilometara ili 10 godina garancije.

Dizajn eksterijera i enterijera: robusnost i modernost

El KGM Torres EVX Dijeli platformu i mnoge karakteristike s verzijom s motorom s unutarnjim izgaranjem, iako uvodi estetske razlike, posebno na prednjem dijelu. Novi branik, potpuno prekrivena rešetka sa šest LED farova, 18-inčni felge i crni ukras na C-stubu su neki od detalja koji izdvajaju ovu električnu varijantu. Dužina raste do 4,715 metri, sa širinom od 1,89 metri i visinu od 1,72 metri, što ga stavlja u srce D SUV segmenta.

Unutrašnjost zadržava prostranost i praktičnost, ističući 12,3-inčni dvostruki ekran za instrumente i multimedijuUkupna unutrašnjost je svijetla i udobna, s plutajućom središnjom konzolom i dobrom ergonomijom. Korišteni materijali kombiniraju lagano obloženu plastiku u gornjim dijelovima i teksturiranu krutu plastiku u manje vidljivim područjima. Detalji uključuju multifunkcionalni volan, više USB priključaka, dvozonsku kontrolu klime i prilagodljive opcije presvlaka i boja.

Prednja sjedišta nude dobra lumbalna podrška i prostor čak i za visoke osobeU zadnjem dijelu vozila udobnost je visoka i lako je smjestiti tri odrasle osobe, iako je logično da će dvije biti bolje od tri pozadi. Prtljažnik, jedna od jakih strana, može doseći do 839 litara ako računamo prostor do plafona, ili 599 litara mjereći do ladice, sa dvostrukim dnom od 136 litara idealnim za kablove i male predmete. Preklapanjem sjedišta, brojka skače na 1.662 litara.

Vezani članak:

KGM Torres EVX je sada dostupan u Španiji: Svi detalji o novom električnom SUV-u sa odličnim dometom i rekordnom garancijom.

BYD motorizacija, baterije i tehnologija

El elektromotor odabrano za razvoj EVX Towers-a 207 KS (152 kW) i 339 Nm maksimalnog obrtnog momenta, pružajući linearno i tiho ubrzanje. Omogućava vam da ubrzanje od 0 do 100 km/h završite u 8,1 sekundi i dostići maksimalnu brzinu od 175 km / hBaterija, tipa LFP oštricaima 73,4 kWh bruto kapaciteta i kao što smo rekli, isporučuje ga BYD, što garantuje pouzdanost i izdržljivost.

Odobreni autonomni period dostiže 462 km u WLTP kombinovanom ciklusu već 635 km u gradskoj vožnjiVrijeme punjenja je: između 9 sati za potpuno punjenje naizmjeničnom strujom (do 11 kW) i otprilike 42 minuta da se brzo punjenje poveća od 10 do 80% 120 kW u istosmjernoj struji. Osim toga, ima V2L funkcija za napajanje vanjskih električnih uređaja.

Vozni sistem nudi četiri nivoa zadržavanja podesiva pomoću poluga na volanu, koji omogućavaju prilagođavanje regenerativnog kočenja vašim željama. Iako ne dostiže nivo vožnje "jednom pedalom", odziv gasa je progresivan, a pogon na prednje točkove dobro reaguje, iako ako snažno pritisnete papučicu gasa iz malih brzina, može doći do manjih gubitaka prianjanja, koje elektronika trenutno kontroliše.

Standardno dolazi s toplinskom pumpom za poboljšanje performansi zimi.

Vožnja i život u vozilu

U pokretu, the KGM Torres EVX Dobro se ponaša u gradu i okolini, dajući prednost udobnosti nad dinamikom. McPherson ovjes naprijed i multilink pozadi Nudi ravnotežu između glatkoće i kontrole, iako nije najagilniji SUV u poređenju s modelima koji su više fokusirani na sportsko upravljanje. Upravljanje, donekle mekano i asistirano, udobno je pri manevrima, ali pruža malo povratnih informacija pri velikim brzinama. Što se tiče kočnica, osjećaj je tipičan za električni automobil, s blagim početnim osjećajem praznine, ali s efikasnim kočenjem. Nakon nekoliko kilometara, konačno smo se navikli na njegovo upravljanje.

Zvučna izolacija je pristojna pri malim i srednjim brzinama, iako bi se mogla malo poboljšati pri velikim brzinama. povišen položaj za vožnju Pruža dobru vidljivost, osim zadnjeg dijela, na koji utiče oblik C-stuba. Što se tiče snage, nikada nismo osjetili da nam nedostaje, iako je istina i da u ovoj prezentaciji nismo imali priliku voziti po vrlo neravnim putevima.

Oprema, sigurnost i cijene

U Španiji, asortiman počinje sa završetkom trend, koji već uključuje elemente kao što su osam vazdušnih jastuka, Full LED prednja svjetla, dvozonska klima, ulazak i pokretanje bez ključa, multimedijalni sistem kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto, zadnja kamera, adaptivni tempomat i širok spektar asistencija za vožnju. Nivo život Dodaje veću udobnost i premium detalje: električna vrata prtljažnika, grijani volan, bežični punjač, električna i ventilirana prednja sjedišta, vegansku kožnu presvlaku, ambijentalno osvjetljenje, zatamnjena stakla, dvobojnu boju i više elemenata za udobnost.

Dostupan je i sveobuhvatni ADAS paket, uključujući upozorenje na napuštanje trake, automatsko kočenje u nuždi, nadzor mrtvog ugla, inteligentni adaptivni tempomat, prepoznavanje saobraćajnih znakova i pomoć pri ostanku u traci. Struktura vozila koristi 78% čelika visoke čvrstoće, što poboljšava krutost i pasivnu sigurnost.

Ovaj prvi kontakt završavamo razgovorom KGM Torresa EVX-a o njegovom cijenaTrend varijanta opreme zasnovana je na 34.500 eura bez finansiranja i bez selidbi, dok bi, ako to dodamo, moglo ostati na 24.300 euraZaista impresivan iznos s obzirom na sve gore opisano. Ako se želimo odlučiti za Life paket opreme, moramo doplatiti 3.000 eura.