Volkswagen ID. Tiguan: električni nasljednik modela ID.4 i ID.5

Volkswagen je počeo otkrivati ​​detalje o ID. Tiguanu , električnom SUV-u koji će zamijeniti trenutne ID.4 i ID.5. Njemački brend je već potvrdio ime i objavio prve slike kamufliranih prototipova, iako njegov konačni izgled neće biti otkriven do zvaničnog predstavljanja. Njegov dolazak u prodajne salone očekuje se u prvim mjesecima 2027. godine, a Španija će biti među evropskim tržištima koja će ga tada dobiti.

Ovaj potez je u skladu s novom politikom imenovanja Volkswagena. Nakon oživljavanja poznatih imena poput ID. Polo i ID. Cross , kompanija donosi još jedno od svojih dugo etabliranih imena u porodicu električnih vozila. Međutim, ovo nije zamjena za trenutni Tiguan: modeli s motorom s unutarnjim izgaranjem i plug-in hibridni modeli nastavit će se prodavati uz njega, dok će ID. Tiguan predstavljati potpuno električnu opciju.

Ime sa značajnom komercijalnom težinom

Izbor imena Tiguan nije slučajan. Volkswagen ističe da kumulativna proizvodnja prelazi 8,3 miliona jedinica od nastanka modela, što ga čini jednim od najvećih komercijalnih uspjeha brenda i Volkswagen grupe. Thomas Schäfer, šef brenda, naznačio je da ova brojka odražava povjerenje povezano s imenom koje sada teži da se nastavi u električnu budućnost.

Kompanija tvrdi da korištenje prepoznatljivih imena olakšava kupcima da pronađu ono što traže. ID. Tiguan će biti treći član ove nove generacije s klasičnim imenima, nakon ID. Pola i ID. Crossa. U svom slučaju, on također dolazi da zamijeni ID.4 i ID.5 , dva električna vozila koja su prodata u gotovo 900.000 jedinica od 2021. godine i koja dijele platformu, tehnologiju i pristup, a razlikuju se uglavnom po stilovima karoserije.

Šta se zna o njegovom izlasku i dolasku na tržište?

Svjetska premijera zakazana je za početak oktobra 2026. godine. Ubrzo nakon toga, Volkswagen će početi otkrivati ​​tehničke i komercijalne detalje, budući da još nije potvrdio podatke o kapacitetu baterije, snazi, brzini punjenja, dometu ili cijeni. Prodaja u Evropi će početi početkom 2027. godine, a ako ne bude iznenađenja, ID. Tiguan će stići u Španiju otprilike u isto vrijeme.

Što se tiče cijene, još uvijek nema zvanične brojke. Poređenja radi, trenutni ID.4 košta oko 33.000 eura sa podsticajima, popustima i finansiranjem, ali novi model ima za cilj da bude korak naprijed u percipiranom kvalitetu, tako da ne bi bilo iznenađujuće da mu je cijena viša. U svakom slučaju, Volkswagen preferira da ne otkriva ništa do potpune prezentacije.

Dizajn, enterijer i tehnologija

Prototipovi koji su do sada viđeni i dalje su prekriveni kamuflažom, ali nagovještavaju dizajn bliži uobičajenom stilu brenda. Svjetlosna traka na prednjem dijelu spaja prednja svjetla i ističe logo, dok stražnji dio ima pravokutna stražnja svjetla i cjelokupni dizajn koji ima za cilj da projektuje dominantniju prisutnost. Brend ga opisuje kao vrhunski dizajn i osvježen imidž u poređenju sa ID.4.

U unutrašnjosti, Volkswagen namjerava riješiti neke probleme koji nisu bili sasvim uvjerljivi kod prvih ID modela. Plan je vratiti fizičke kontrole i tradicionalne dugmad , poboljšati percepciju kvalitete i odlučiti se za veće ekrane s responzivnijim multimedijskim sistemom. Navedeni cilj je ponuditi dovoljno prostora, intuitivne kontrole i inovativne tehnologije, u skladu s onim što je Schäfer obećao za ovaj model.

Na tehničkom nivou, očekuje se da će ID. Tiguan koristiti evoluciju MEB platforme grupe , sa poboljšanjima u softveru, pogonu i električnim mogućnostima. Volkswagen još nije detaljno opisao tačne kombinacije koje će biti dostupne u svakoj zemlji, niti da li će postojati verzije sa pogonom na prednje točkove, pogonom na zadnje točkove ili pogonom na sva četiri točka, iako sve ukazuje na širok raspon koji će pokriti različite porodične potrebe.

Prvi utisci i očekivana autonomija

Prve probne vožnje otkrile su da se radi o udobnom, tihom i profinjenom SUV-u. U poređenju sa ID.4, može se pohvaliti uglađenijom vožnjom i vrhunskom zvučnom izolacijom , sa ovjesom koji daje prioritet udobnosti i upravljanjem koje ulijeva povjerenje bez ciljanja na sportsko upravljanje. Također je primijećeno da je jednostavan za vožnju i da se čini da je unutrašnji prostor poboljšan.

Što se tiče dometa, izvještaji o modelu sugeriraju verzije sposobne za postizanje oko 600 km WLTP-a u najsnažnijim varijantama. Međutim, ovi podaci još uvijek nisu zvanično potvrđeni. Izlazna snaga bi mogla ostati slična onoj kod ID.4, koji je nudio širok raspon performansi, ali Volkswagen još nije finalizirao specifikacije za špansko tržište.

Proizvodnja za Evropu ostat će u Njemačkoj, čime će se ojačati industrijsko prisustvo brenda u njegovoj matičnoj zemlji. Međutim, nije zvanično pojašnjeno kako će proizvodnja biti raspoređena među fabrikama niti koje će se verzije prve sastavljati. Za španske kupce ključno je da će ID. Tiguan stići 2027. godine kao alternativa sa nultom emisijom unutar porodice Tiguan, bez da odmah zamijeni Tiguan sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Dva Tiguana će koegzistirati na tržištu

Volkswagen će nastaviti prodavati konvencionalni Tiguan s benzinskim, dizelskim i plug-in hibridnim motorima. Na taj način, kupci mogu birati između tradicionalnog Tiguana i novog električnog ID. Tiguana . Brend vjeruje da se obje opcije međusobno nadopunjuju i zadovoljavaju vrlo različite preferencije, a da pritom ne odustaju od oznake koja se vrlo dobro pokazao u Evropi.

Ova koegzistencija također služi za organizaciju prelaska na električna vozila. Kompanija ne želi forsirati nagli skok, već preferira da poznata imena djeluju kao most između onoga što već postoji i onoga što dolazi. ID. Tiguan će stoga biti ključni dio ove strategije i jedan od modela predodređenih da postave put za sljedeću generaciju Volkswagenovih električnih vozila.

Novi Volkswagen ID. Tiguan stiže s misijom da zamijeni ID.4 i ID.5, koristeći popularnost imena Tiguan i zadržavajući opcije pogona s unutrašnjim sagorijevanjem i hibridnog pogona. Njegovo predstavljanje planirano je za oktobar 2026. godine, a prodaja počinje početkom 2027. godine, a ciljana je na Španiju. Iako su neki ključni detalji još uvijek u toku, koncept je jasan: više prostora, viši percipirani kvalitet i domet od približno 600 km , uz prethodnu zvaničnu potvrdu.