Špansko tržište polovnih automobila završilo je august s pozitivnim brojkama i jednom posebno upečatljivom statistikom: svaki drugi prodati polovni automobil tokom mjeseca i dalje je bio dizel. Prema podacima koje su objavila industrijska udruženja Ganvam i Faconauto, prodato je 155.532 polovnih putničkih automobila i SUV vozila, što predstavlja povećanje od 6,1% u odnosu na isti period prošle godine. I unutar tog ukupnog broja, dizel je i dalje dominirao sa 48% tržišnog udjela, što se prevodi u približno 74.655 transakcija.
Za svaki novi automobil registrovan u augustu, prodato je 1,5 polovnih vozila. Kumulativni broj prodatih vozila tokom prvih osam mjeseci godine približava se 1,45 miliona jedinica, što je 2,8% više nego u istom periodu 2025. godine. Dok industrija teži elektrifikaciji, a prodajni saloni pune svoje izložbene salone hibridnim i električnim vozilima, veliki dio španskog voznog parka i dalje radi na dizel , što je realnost koju tržište polovnih automobila stalno podsjeća iz mjeseca u mjesec.
Dizel se dobro drži među polovnim automobilima uprkos pritisku na elektrifikaciju
Pad dizela na tržištu polovnih automobila je realnost, ali vrlo spor. Tokom augusta, prodaja polovnih dizel automobila ostala je praktično stabilna, iako od početka godine pokazuje kumulativni pad od 3%. Nasuprot tome, prodaja benzinskih automobila oporavila se za 3,5% u mjesecu, dostigavši 55.683 jedinica, a u odnosu na početak godine porasla je za samo 0,2% sa 515.559 transakcija do sada u 2026. godini.
Podaci iz Ancovea odražavaju vrlo sličan trend. Benzinski i dizel motori zajedno su činili 83% tržišta polovnih vozila u augustu, što je jasan pokazatelj da energetska tranzicija ne stiže do radionica za popravku polovnih vozila istim tempom kao do prodajnih mjesta . Isti obrazac se ponavlja i na tržištu polovnih kombija, gdje dizel dominira u transferima lakih komercijalnih vozila.
U međuvremenu, tržište polovnih električnih vozila nastavlja stabilno rasti, ali s tako male baze da još uvijek nije značajno uticalo na ukupnu prodaju. Polovni čisto električni putnički automobili prodati su u augustu 2.565 jedinica, što je povećanje od 32,6% u odnosu na prethodnu godinu, čime je ukupan broj porastao na 24.374 jedinice u prvih osam mjeseci godine, što je povećanje od 40,6% prema podacima Ganvama i Faconautoa. Polovni plug-in hibridi također su zabilježili snažan rast, sa 4.976 prodanih jedinica u augustu, što je povećanje od 52,5% i povećanje od 48% od početka godine. Uprkos tome, svi plug-in modeli i dalje čine samo oko 5% ukupne prodaje polovnih vozila.
Prosječna starost nije niža od 11 godina, a stari automobili ne mogu se zamijeniti.
Jedan od najvećih problema za ovaj sektor je starost voznog parka. Prosječna starost polovnih automobila prodanih u Španiji i dalje je 11 godina, ali kada se transakcija odvija između privatnih osoba, ta brojka raste na 15 godina. Vozila starija od 15 godina predstavljaju više od 40% transakcija, tačnije 64.382 jedinice u augustu, što je 5,1% više nego prethodne godine. Ovo nije samo estetski problem: nedostatak generacijske zamjene u španskom voznom parku predstavlja ozbiljan problem sigurnosti i emisija.
Nakon automobila starijih od deset godina slijede oni između 10 i 15 godina, sa 25.146 prodatih jedinica i porastom od 5,2%. Međutim, modeli stari do pet godina, koji su najtraženiji među kupcima koji traže noviji automobil bez plaćanja cijene novog automobila, zabilježili su značajniji rast od 13,5% u augustu. Ovaj segment sada čini 26,3% transfera, sa približno 40.905 jedinica. Industrijska udruženja pripisuju ovaj trend povećanoj dinamici uvoza i prodaje flote iznajmljenih automobila, dva kanala koja na tržište uvode novija vozila nego inače.
Ovaj kontrast između potražnje za modernim automobilima i stvarnosti tržišta kojim dominiraju starija vozila naveo je Ganvam i Faconauto da insistiraju na potrebi za nacionalnim planom obnove voznog parka. Distributeri ističu da ovo, zajedno s ukidanjem podsticaja za otpisivanje vozila unutar plana Auto+, ometa svako kvalitativno poboljšanje voznog parka .
Cijene ne pokazuju milost: cijene polovnih automobila starijih od osam godina rastu iznad prosjeka.
Ako postoji jedna vijest koja je obilježila august na tržištu polovnih automobila, to je nagli porast cijena, posebno starijih vozila s većom kilometražom. Prosječna cijena polovnog automobila u Španiji dostigla je 13.466 eura, što predstavlja povećanje od 3,4% u odnosu na august 2025. godine, prema podacima Ancovea. Iako se ovo može činiti kao umjeren porast, detalji su navedeni sitnim slovima: vozila starija od osam godina zabilježila su međugodišnji skok od 6,7%, dostigavši prosječnu cijenu od 11.146 eura.
Na Kanarskim ostrvima, porast je bio još upečatljiviji. Tamo je prosječna cijena polovnih automobila dostigla 12.319 eura, što je 5,8% više nego prije godinu dana i 1,9% više nego u julu. Pad kupovine vozila u voznom parku od strane sektora iznajmljivanja automobila, koji je pao za skoro 34%, drastično je smanjio dolazak gotovo novih automobila na arhipelag. To je dovelo do nestašice novijih vozila, što je dovelo do rasta cijena, dok automobili stariji od osam godina sada čine više od 62% prodaje na ostrvima.
Ako cijene nastave rasti, tržište polovnih automobila moglo bi izgubiti jednu od svojih glavnih atrakcija. Opći trend je da kupovina polovnog automobila postaje sve sličnija kupovini novog u smislu početnih izdataka , iako tržište polovnih automobila ostaje primarna opcija za većinu domaćinstava s ograničenim budžetom. Također vrijedi napomenuti da je indeks potrošačkih cijena (CPI) za august zatvoren na 4,3%, tako da je porast cijena polovnih automobila, iako značajan, i dalje nešto ispod ukupne stope inflacije.
Po regijama, Madrid je ponovo predvodio s porastom od 50,8% u augustu i porastom od 15,3% od početka godine. Kastilja-La Mancha se također istakla s porastom od 21,4% u tom mjesecu, dok je s negativne strane Ceuta zabilježila pad prodaje od 33%. Iako je nacionalni bilans pozitivan, važno je zapamtiti da je to vrlo heterogeno tržište i da se cijene polovnih automobila u Španiji ne razvijaju jednoliko u različitim regijama.
Situacija je takva kakva jeste: polovni dizel automobil ostaje kralj španskog tržišta i ne čini se vjerojatnim da će uskoro izgubiti svoju dominaciju. Potražnja za polovnim automobilima je stabilna zahvaljujući cjenovnim pritiscima i novoj ponudi koja je posljednjih godina postala znatno skuplja, ali osjećaj da se vozni park ne obnavlja željenim tempom i dalje je vrlo jak. Dodajte tome činjenicu da su polovna vozila starija od osam godina najskuplja i najprodavanija, i tržište polovnih automobila u Španiji postaje mješovita vreća, s mnogo dizelaša koji su još uvijek na cestama.
