La Generalna direkcija za saobraćaj (DGT) je uključio a novi tip radara u svojoj mreži za nadzor puteva u Španiji, popularno poznat kao stop ili 'nindža' radari. Njegov glavni cilj je otkrivanje specifičnih prekršaja koji, iako uobičajeni, često ostaju neotkriveni od strane tradicionalnih kontrolnih sistema, poput neuspješnog zaustavljanja na znaku stop. Za više informacija o ovim novim radarima, možete pogledati ovaj članak na novi radari za brzinu i sigurnost.
Ovi uređaji Oni se dodaju na više od 2.000 radara koji već postoje širom zemlje, a koji su se do sada fokusirali uglavnom na kontrolu brzine. Novina stop ili 'nindža' radara leži u njihovoj sposobnosti da diskretno i precizno rade na kritičnim saobraćajnim tačkama. Čak i više tamo gdje postoji visoka stopa nepoštivanja i rizika od nesreća zbog nepoštivanja prednosti prolaza, ili drugim riječima, gdje se pravila ne poštuju.
Šta karakteriše kamere za brzinu ili 'nindža' kamere?
'Ninja' radari su dobili nadimak upravo zbog svoje sposobnosti da ostanu neprimijećeni.. Dizajnirani su tako da se uklope u okruženje, bilo urbano ili ruralno, što ih vozačima otežava uočavanje golim okom. Za razliku od konvencionalnih kamera za kontrolu brzine, koje mjere brzinu, ovi uređaji se fokusiraju na snimanje da li se vozač potpuno zaustavio kada dođe do znaka za zaustavljanje. Stoga je bitno razumjeti kako funkcionira i kako izbjeći kršenja.
Njegova tehnologija uključuje kamere visoke definicije i sistem video analize koji kontinuirano snima ponašanje vozila.. Sistem analizira svaku scenu kako bi utvrdio da li je došlo do potpunog zaustavljanja ili jednostavnog usporavanja, što mnogi vozači rade, izjednačavajući znak STOP sa znakom Yield bez pravnih implikacija. Da biste razumjeli više o margini radarske greške, možete pročitati ovaj članak granice greške radara brzine.
Kako funkcionišu i kakve posledice mogu imati ako prekrši znak stop…
Kada se vozilo ne pridržava obaveznog zaustavljanja, sistem automatski generiše snimak prekršaja.. Ovaj snimak se šalje u Centar za automatsku obradu izvještaja (CTDA), gdje specijalizovano osoblje pregleda sadržaj prije izricanja moguće sankcije. Kršenje znaka STOP nepotpunim zaustavljanjem ili bez zaustavljanja smatra se teškim prekršajem..
Prema Općim saobraćajnim propisima (RGC), svi vozači moraju u potpunosti zaustaviti svoje vozilo na ovoj vrsti raskrsnice, a ako to ne urade, Kazna do 200 eura i gubitak četiri boda na vozačkoj dozvoli. Vrijedi zapamtiti da ako se kazna plati u roku od 20 kalendarskih dana od obavještenja, možete se kvalifikovati za smanjenje iznosa od 50%. Da biste saznali više o tome kako rade kontrole brzine, pogledajte ovaj članak na kontrole brzine i radari.
Član 151. Opštih saobraćajnih propisa (OPS) jasno utvrđuje obavezu zaustavljanja na znak STOP.. Ako na tlu nije označena zaustavna linija, vozač mora stati neposredno prije raskrsnice, uvijek dajući prednost sigurnosti i pridržavanju pravila. Instalacija ovih radara stoga je odgovor na potrebu da se ovi propisi provode na lokacijama na kojima su u prošlosti otkrivene mnoge nepravilnosti.
Gde su stavili ove uređaje...
Trenutno je DGT je instalirao dvije kamere za brzinu ili 'nindža' radare na određenim mjestima u zemlji., procijenjeno kao područja visokog rizika u smislu bezbednosti na putevima. Jedan od njih se nalazi u regiji Madrida, tačnije u 13,95 kilometara autoputa M-222, u dijelu koji povezuje Valdaracete sa Estremerom. Raskrsnica na kojoj se nalazi spaja se sa cestom M-221, koja je išla od Brea de Tajo do Campo Reala. Ova lokacija ima značajnu istoriju kršenja znakova stop.
Drugi radar je instaliran u provinciji Cuenca., u blizini grada Motilla del Palancar. Tačna lokacija je kilometar 68,88 autoputa CM-220. I u ovom slučaju odabrana je posebno problematična raskrsnica sa više prijava neusklađenosti i visokim rizikom od nezgoda. Za više detalja o lokaciji drugih novih radara, posjetite ovaj članak na Novi radari u dijelovima Madrida.
Pored toga, neki Opštine su počele da instaliraju slične uređaje u okviru svoje urbane nadležnosti, koristeći svoju stručnost u lokalnom saobraćaju. To je slučaj u opštinama kao što je Torrejon del Rej u Gvadalahari, koje su već preduzele korak implementacije ove tehnologije za praćenje ponašanja vozača na ključnim tačkama duž svoje unutrašnje putne mreže.
Strategija za smanjenje prekršaja i nesreća ili za prikupljanje više novca...?
DGT vjeruje da ova vrsta napredne tehnologije može biti ključna za smanjenje nesreća uzrokovanih nepoštovanjem znaka STOP.. Prema nekoliko studija, veliki udio nezgoda na sporednim putevima i u ruralnim područjima nastaje upravo zbog izostanka obaveznog zaustavljanja na raskrsnicama, što dovodi do sudara uzrokovanih neustupanjem prednosti prolaza. Ovi radari imaju za cilj da stave tačku na uobičajenu — i pogrešnu — praksu „zaustavljanja duhova“., odnosno usporavanje bez potpunog zaustavljanja.
Iako mnogi vozači smatraju da je to dovoljno, pravilo je jasno: vozilo se mora potpuno zaustaviti prije nego što nastavi vožnju, uvijek dajući prednost onima koji putuju na glavnom putu. Trenutno je implementacija ovih uređaja u početnoj fazi., iako Uprava za saobraćaj ne isključuje proširenje svog prisustva na više lokacija u zemlji ako se potvrdi njegova efikasnost, kako kao sredstvo odvraćanja, tako i za poboljšanje bezbjednosti na putevima.
Njegova implementacija dio je sveobuhvatne strategije koja uključuje kampanje podizanja svijesti i druge tehnologije kontrole. Zahvaljujući upotrebi najsavremenije tehnologije i njenoj gotovo nevidljivoj prirodi, Stop ili 'ninja' radari nastoje da postanu efikasan alat za poboljšanje sigurnosti na cestama bez povećanja vidljivosti policije.. Ovo ima za cilj jačanje odgovornosti svakog vozača, omogućavajući sigurniju i legalniju vožnju.
Izvor - Generalna direkcija za saobraćaj (DGT)