El Citroen C5 X zvanično je prekinuo prodaju u Evropi, čime je okončan period obilježen određenim izazovima u konkurentnom segmentu limuzina srednje veličine. Nakon nešto više od četiri godine od lansiranja na starom kontinentu, ovaj model, koji je miješao koncepte limuzine, porodičnog vozila i SUV-a, nije uspio privući pažnju evropske javnosti kako je brend i očekivao. Razlozi za to su brojni i raznoliki, ali možda najvažniji je taj što generalistički brendovi više nemaju nikakav utjecaj u ovoj niši...
Mjesecima se nagađalo o njegovoj budućnosti, i konačno Citroën je odlučio da povuče C5 X iz svoje evropske ponude. Danas Moguća je kupovina samo posljednjih jedinica dostupnih na lageru, budući da je njegova proizvodnja za ovo tržište završena. Povlačenje dolazi ranije nego što je uobičajeno za model ovog tipa, što naglašava poteškoće koje je imao u uspostavljanju vlastitog sistema. Dakle, sada kada je novi C5 AirCross Zvanično je debitovao i već postoji "nedirektna" zamjena za njega...
Pad modela s visokim očekivanjima...
Citroën je uložio mnogo na C5 X kao njegov prijedlog za D segment, nudeći vozilo s prepoznatljivim elementima: povećanim razmakom od tla, estetikom inspirisanom SUV-ovima, ali s prednostima limuzine i svestranošću karavana. Francuski brend se nadao da će osvojiti publiku koja traži alternative premium njemačkim modelima., ali brojke ih nisu pratile.
Podaci o prodaji jasno odražavaju situaciju: U 2023. godini u Evropi je registrovano 11.881 jedinica., ali je 2024. godine ta brojka pala na samo 4.296 jedinica. Ove brojke su daleko ispod etabliranih konkurenata u segmentu, što je na kraju ubrzalo komercijalni kraj C5 X na kontinentu.
Izvršni direktor Citroëna Thierry Koskas nedavno je priznao da Model je postao teret za brend u Evropi.. U međuvremenu, u Kini, gdje se proizvodi i prodaje pod istim imenom, C5 X je dobio mnogo povoljniji prijem, ostajući jedna od preferiranih opcija među limuzinama srednje veličine.
Pogrešno shvaćen prijedlog…
C5 X je predstavljen kao savršeno međurješenje između klasične limuzine, karavana i crossovera., ali ova mješavina koncepata nije baš odgovarala ukusu većine evropskih kupaca. Iako je karoserijski stil s tri dijela i dalje tražen, posebno u istočnoj Europi i među operaterima voznih parkova, tržišni trend se sve više pomiče prema SUV-ovima i električnim vozilima.
Koncept "najbolje od sva tri svijeta" koji je Citroën promovirao za ovaj model na kraju nije uspio svrgnuti favorite niti dovoljno uvjeriti one koji traže luksuznu limuzinu ili svestrani porodični automobil. Odlazak C5 X potvrđuje složenost konkurencije u segmentu kojim dominiraju premium brendovi i dodatnu teškoću uvjeravanja evropske javnosti koja je sve više orijentirana prema drugim vrstama karoserija.
Žestoka konkurencija i promjena strategije…
D segment u Evropi, kojim tradicionalno dominiraju premium brendovi, predstavlja ogromne poteškoće za generalističke firme. Thierry Koskas je napomenuo da kada kompanija uđe u ovaj segment, ona se direktno takmiči sa uglednijim proizvodima, što znači da je prodaja konvencionalnih modela skromna. Citroën, svjestan ove realnosti, odlučio se za predati zastupljenost segmenta drugoj generaciji C5 Aircrossa, koji se već pojavljuje kao pravi vodeći brend kompanije u Evropi.
Ova promjena strategije također podrazumijeva da Za sada, brend sa dvostrukim ševronom nema namjeru da lansira još jedan model D-segmenta. na evropskom tržištu, fokusirajući se na SUV vozila i porodične automobile sa boljim prihvatanjem. Citroën C5 X se oprašta od evropskog tržišta nakon kratkog komercijalnog vijeka i bez ostvarenja očekivanih ciljeva. Francuski brend sada se kladi na novi C5 Aircross, koji preuzima ulogu tehnološke i komercijalne reference, dok Proizvodnja i prodaja modela C5 X se nastavljaju u Kini, gdje je uspio pronaći svoju nišu i publiku. Ćao ćao!!!!!
Izvor - Auto express
Slike | Citroen
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 136 - 225 KS
- Potrošnja 1,4 - 5,1 l/100 km
- Procjena 4,3