U posljednje vrijeme bilo je mnogo nagađanja o tome da li su dani ovog tipičnog španskog brenda odbrojani s obzirom na uspon njegove sportske sestre. cupraMeđutim, podaci o prodaji i nedavne izjave menadžmenta jasno pokazuju da sjedište To ostaje fundamentalni stub za automobilski konzorcij, posebno na tržištima gdje se potpuna elektrifikacija još uvijek smatra dalekom perspektivom.
Strategija kompanije sa sjedištem u Martorellu nije nestanak, već prilagođavanje sve zahtjevnijem okruženju sa strožim ekološkim propisima. Iako modeli poput tarraco ili ateca Nakon što se oprostio, izvršni direktor Markus Haupt želio je pokrenuti poruka potpunog uvjeravanja uvjeravajući da ulaganja u firmu neće prestati, fokusirajući se na ono što najbolje rade: logične i pristupačne automobile.
Dolazak mikrohibridne tehnologije u asortiman…
Prvi korak ka osiguranju da najprodavaniji modeli ovog brenda i dalje budu na našim cestama je mehanička nadogradnja. Sljedeće godine ćemo vidjeti kako će Ibiza y el Arona konačno uključiti blaga hibridna električna vozila (MHEV)To će im omogućiti da istaknu toliko željenu ECO oznaku u Španiji i da se pridržavaju restriktivnih standarda emisija koji će stupiti na snagu krajem decenije.
Nije tajna da ova dva modela prednjače na listama registracija, i za sada Održavaju zavidan tempo prodaje. sa svoje strane, Seat Leon Niti zaostaje u budućim planovima, jer se očekuje da će dobiti značajno osvježenje i poboljšane plug-in hibridne varijante kako bi ostao u upotrebi barem do 2029. ili 2030. godine.
Dilema električnog automobila unutar Seata kao "niskobudžetnog" brenda...
Pitanje koje svi postavljaju je kada ćemo vidjeti potpuno električni Seat. Odgovor višeg menadžmenta je iskren: trenutno se brojke ne slažu. Da bi model španskog brenda bio ekonomski isplativ, cijena električne platforme Cijena mora znatno pasti. Razlog je taj što bi trenutno bilo nemoguće prodati električni Seat koji bi bio profitabilan za brend i pristupačan široj javnosti.
Iako Volkswagen Grupa radi na novim arhitekturama kako bi demokratizirala ovu tehnologiju, Haupt priznaje da je ozbiljna debata o električna budućnost brenda To će se dogoditi kasnije. U međuvremenu, plan je jasan: maksimizirati potencijal trenutne ponude i nastaviti nuditi efikasne motore s unutrašnjim sagorijevanjem i hibridne motore za one koji još ne mogu preći na električna vozila.
Dva brenda, dva različita puta…
Jedna od stvari koju su željeli jasno staviti u pitanje jeste da neće biti transfera "jeftinih" modela između brendova. Mnogi su mislili da će sljedeći Cupra Raval Moglo bi imati ekvivalent sa S logotipom, ali Ova mogućnost je potpuno isključena.Svaki brend ima svoj DNK i ciljnu publiku, tako da ne bi imalo smisla lišiti Cupru njene suštine da bi je pretvorili u Seat.
U prošlosti su se dijelili modeli poput Leóna i Atece, ali ta era je završena, ustupajući mjesto potpunoj diferencijaciji. Ideja je da Cupra se pozicionira u viši segment s ambicioznijim fokusom, dok Seat i dalje ostaje ulaz za mnoge vozače, održavajući vlastiti identitet i katalog proizvoda koji se ne preklapa s onim njegovog sportskog brata.
Kontinuitet historijske španske firme čini se zagarantovan na srednji rok zahvaljujući planu koji daje prioritet profitabilnosti i uslugama manje elektrificiranim međunarodnim tržištima. Kroz modernizaciju svojih najpoznatijih automobila i inteligentno upravljanje sinergijama Unutar grupe, kompanija očekuje da će ostati mjerilo u mobilnosti sve dok joj tržište električnih vozila ne dozvoli lansiranje prijedloga koji odgovaraju njenoj filozofiji cijene i funkcionalnosti.
Izvor - sjedište
Slike | sjedište
