50 automobila koji rade najbolje 100-0 km/h prema Brembo

Danas; navikli smo da vidimo kako sportski automobili postižu ogromne brzine. obično, povećanje snage, dobro ponašanje i dobre performanse, čini se da su sastojci koktela koji čini dobar sportski automobil. Ipak; Svi smo jednom prilikom razmišljali o tome koliko je izuzetno važno imati dobar kočioni sistem.

Prije nekoliko sedmica, u članku objavljenom «Kočnice automobila, kako rade i koje vrste postoje?» Rekli smo vam o najčešćim kočionim sistemima koje smo mogli vidjeti ugrađene u ulične automobile. Ovom prilikom želimo pokazati koji su to oni kojima je potrebno manje prostora za zaustavljanje. Za to, Pokazaćemo vam listu od 50 najefikasnijih modela u kočenju; upoređujući pređene udaljenosti počevši od 100 km/h do potpunog otkrivanja.

Kako bismo mogli na pošten način uporediti različite kočione sisteme svakog vozila; eksperiment je izveden nakon devet snažnih kočenja koja su služila kao zagrijavanje. iza njih, deseti je onaj koji se koristi za mjerenje parametara. Međutim, moramo upozoriti da navedene informacije datiraju iz studije provedene prije otprilike 2 godine, tako da najnoviji modeli Superautomobila i Hipercars nisu uključeni.

Brembo, ponosan na svoj rad, nudi nam a tabela u kojoj je sakupljeno 40 od ​​50 modela; koji, montiraju svoje kočnice. Zatim vam pokazujemo tu tabelu u kojoj je prikazano 50 modela testiranih od strane Auto Motor Und Sport medija. U njoj vidimo crvenom bojom modele koji imaju Brembo kočnice, a crnom reflektiraju se ostali automobili, od kojih mnogi imaju ugrađene kočnice razvijene u vlastitim tvornicama.

Ako pogledamo ovaj prvi dio, automobil koji najbolje koči je Porsche 911 GT3 (991). Pozicionirajući se kao jedini model koji može spustiti barijeru od 31 metar. Porsche ima diskove prečnika 410 mm na prednjoj osovini i 390 mm prečnika na zadnjoj osovini. Oni koji su odgovorni za grickanje diskova su monoblok čeljusti sa 6 i 4 klipa za prednju i zadnju osovinu.

Drugo mjesto ispada u spektakl Chevrolet Corvette Z06 koji montira ventilirane diskove od 355 mm na prednju osovinu i 344 mm na stražnju. Neki se pobrinu da zagrle te diskove čeljusti sa 6 klipa (i 6 jastučića) na upravljačkoj osovini i čeljusti sa 4 klipa na zadnjoj osovini. Njegova dobra pozicija na rang listi je iznenađujuća, jer pokazuje da mišići mišića nisu samo gruba sila... I da Brembo nije jedini koji može razviti dobre kočnice.

Treće i četvrto mjesto zauzimaju dva modela koji se hvale svojom vrhunskom tehnologijom. U ovom slučaju, Ferrari F12 Berlinetta koristi neke Brembo treća generacija karbonsko-keramičkih kočnica (sa diskovima od 398 mm na prednjoj osovini i 360 mm na stražnjoj). KTM X-Bow GT je pozicioniran na četvrtom mjestu ugradnjom Brembo-a od 305 mm na prednju osovinu i 262 na stražnju; nešto diskretnije i u skladu sa svojom težinom.

Imajte na umu da, pažljivo analizirajući prvih 10 pozicija, Njih 9 opremljenih Brembo kočnicama. Mnogi od prestižnih proizvođača brendova stavljaju pečat na svoje čeljusti zajedno sa potpisom poznatog brenda kočnica; kreirajući za svakog od njih poseban sistem koji se prilagođava njihovim specifičnim potrebama. deo svega ovoga odlične performanse zahvaljujući velikom iskustvu koje je Brembo stekao u posljednjih 40 godina u najpriznatijim krugovima širom svijeta.

Dalje, želimo da vam pokažemo sa sektorskim dijagramom, u obliku kočionog diska, različite modele svake marke, koji pripadaju gore navedenoj rang listi. U njemu možemo vidjeti kako su njemački modeli oni sa najvećim brojem automobila sa najboljim kočnim ciframa. U stvari, samo Porsche u svojoj ponudi ima 13 modela. Na drugom mjestu je Italija na vrhu liste. Modeli iz Ferrarija, Lamborghinija, Paganija,... opremljeni karbo-keramičkim diskovima najnovije generacije; praktično neumoran i izuzetno efikasan.

Možemo posebno spomenuti španski model, Seat Leon Cupra 280 koja je ugrađena u poziciju 28. Prilično dostignuće ako se uzme u obzir da su sportski automobili veličine Porsche 911 Turbo (991), McLaren 650S Spyder ili cijeli Mercedes Sl 65AMG Black Series spušteni na svoje mjesto. Nadalje, Brembo nije naglasio ovaj model podvlačeći ga crvenom bojom; pa možemo zaključiti da ovaj nije montiran PerformancePack (uključujući diskove s poprečnim bušenjem i monoblok čeljusti sa četiri klipa).

Uz ove podatke možemo biti objektivniji kada je u pitanju davanje mišljenja o tome koji su najbolji kočioni sistemi i koji od naših omiljenih modela najbolje odgovaraju idiličnoj slici "savršenstva".

Izvor- Auto Motor Und Sport i Brembo.