amortizer nije ništa drugo do remenica koja se nalazi na jednom kraju radilice. Zapravo, tehnički je ispravno nazvati ga radilica, iako je uobičajeno poznat kao "prigušivač" ili "prigušivač".
Njegova funkcija je slična zamajac sa dvostrukom masom, služi za prigušiti vibracije radilice uzrokovano nizom eksplozija koje pokreću klipove. Ove eksplozije koje stvaraju vibracije i uvrtanja u radilici narušavaju pouzdanost vozila i udobnost vožnje. U prošlosti su samo teška vozila sa velikim motorima, kao što su kamioni, bila opremljena ovom vrstom remenica radilice. Danas ga nosi većina automobila na dizel, pa čak i na benzin.
Amortizer se nalazi na kraju suprotnom od zamašnjaka. U mnogim slučajevima je dio pogonski kotač pomoćnog remena, tako da je njegovo dobro stanje neophodno za pravilno funkcionisanje pomoćnih sistema automobila. Prekomjerne napetosti zupčastog remena, alternatora ili udarce koje stvara kompresor klima uređaja dijelom apsorbira amortizer tako da ne utiču jedni na druge.
Amortizer se obično sastoji od tri dijela. Dva su metalna i jedan je pričvršćen na radilicu dok je drugi dio šeme dodatnog remena. Između oba se obično nalazi gumeni blok koji je odgovoran za prigušivanje vibracija i ujedno najslabija tačka prigušivača, koja s vremenom suši se i puca zbog zamora materijala, izložen jakim vibracijama i visokim temperaturama.
Šta se događa ako se remenica amortizera pokvari?
Ako remenica amortizera ne radi svoj posao, radilica bi se mogla slomiti.
Ako se pokvari remenica amortizera našeg automobila, prvo što ćemo primijetiti bit će više vibracije i buke dolazi iz motora, posebno u praznom hodu. Radilica će više trpjeti i zbog torzija koje amortizer ne bi apsorbirao, moglo bi se pokvariti, pripremajući vrlo skup kvar koji bi mogao završiti slanjem automobila na otpad.
Remenica amortizera također u lošem stanju može uzrokovati preskakanje distribucije, pukne remen, pokvari se pumpa upravljača ili se rad kompresora klima uređaja pogoršava. U svakom slučaju, skup kvar za popravku.
To je vrlo jednostavan element, ali treba ga periodično provjeravati zarad životnog veka našeg motora.
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 180 - 360 KS
- Potrošnja 1,3 - 2,1 l/100 km
- Procjena 4,6
Kod alternativnog motora (klipa) stvaraju se dvije vrste vibracija, vertikalne i torzijske vibracije, koje nastaju kao rezultat eksplozije goriva u komorama i inercijom rotirajućih komponenti (radilice). Torzione vibracije se javljaju u svim motorima, zbog trenutnog momenta zbog sile razvijene u udaru eksplozije i njenog oporavka u ostatku ciklusa. Iako je zamašnjak dizajniran sa dovoljnom veličinom i masom, tako da njegova inercija održava ravnomjernu rotaciju, apsorbirajući energiju u rotacijskim impulsima i vraćajući je u ostatku ciklusa; ne sprečava da se radilica okreće u tim trenucima ubrzanja.
Iz tog razloga se na drugom kraju radilice koristi još jedan uređaj, koji se zove prigušivač vibracija, čija je svrha da stvori torzionu silu jednaku i u suprotnom smjeru od one koju trpi u trenutku eksplozije, tako da njeni efekti se poništavaju.
Može laku noć zajednici, iz mog kamiona curi ulje, a mehaničar kaže da je to zato što je ispustio komad plastike koji zaustavlja zaptivku diferencijala, moj kamion je explorer 97 xlt 4.0, je li to moguće? Šta da radim, komad se prodaje sam, odnosno čista plastika koja zadržava brtvu unutar amortizera
pozdrav dobar dan imam automatik jettu 2002 godište, prije 3 mjeseca su mi popravili mjenjač na vozilu, kada sam ga dobio iz mehaničke radionice, bilo je strašno, kako su dani prolazili, kada sam upalio auto hladan i napravio promjena sa parkiranja na vožnju ili rikverc, brutalno vibrira, kažu mi u radionici mjenjača da su bili oslonci, promijenili su i nastavljaju sa istom vibracijom, sad komentarišu da bi mogao biti amortizer, da li je ova dijagnoza tačna ?????
Imam alfu 159 i promijenili su remenicu amortizera prije tri dana, međutim i dalje stvara više buke i vibracija nego inače.
Moje pitanje je: da li amortizer ima neku vrstu regulacije ili su ga pogrešno postavili?
Uradio sam reformu u svom autu.
Prebacio sam sa automatskog na manuelni sa 5 brzina.
Pri paljenju motora primetio sam da vibrira na malim obrtajima, trenutno imam kutiju bez povezivanja sa menjačem.
Amortizer nisam menjao, ne znam da li se mora menjati prilikom skidanja fleksplate i konvertera pritiska, i montiranja manuelnog menjača, mora se menjati tip amortizera.
Druga mogućnost bi bila da je zamašnjak razlog zašto motor vibrira.
Može li mi neko pomoći?
Hvala ti! Odlično objašnjenje. Naučio sam nešto novo i važno.
Zdravo prijatelju, koliko funti pritiska motor 2.0 nosi u remenici radilice DO0DGE CALIBER i u zupčanicima usisnog bregastog vratila?