Skoda dao je sportski zaokret svom električnom SUV-u lansiranjem prototipa Enyaq RS Race, eksperimentalna varijanta koja koristi Enyaq Coupé RS kao bazu za istraživanje novih rješenja usmjerenih na trke i ekološke inovacije. Iako se ne očekuje da će u potpunosti stići do prodajnih mjesta, ovaj konceptni automobil služi kao pokretna laboratorija za procjenu tehnologija i materijala koji bi se mogli implementirati u buduće proizvodne modele.
Model privlači pažnju zbog svog veća lakoća i čvrsta posvećenost održivim materijalimaDa bi to postigla, Škoda se okrenula biokompoziti od lanenih vlakana koji kombiniraju izdržljivost i čvrstoću, zamjenjujući tradicionalna karbonska vlakna u područjima kao što su branici, lukovi kotača, krov i stražnji spojler. Osim toga, Bočni i zadnji prozori su napravljeni od polikarbonata svjetlost, a unutrašnjost gubi sve nebitne elemente, svodeći se na školjkasta sjedišta sa sigurnosnim pojasevima u šest tačaka i sigurnosni kavez, zajedno sa sistemom za gašenje požara i bez uobičajenih elemenata za udobnost kao što su podne prostirke ili zvučna izolacija.
Tehnološka posvećenost i veoma posebna šasija…
U tehničkom dijelu, Enyaq RS Race se oslanja na optimizovanu šasiju za sportsku vožnju. Uključuje trkaće opruge, podesivi amortizeri i specifično sportsko ovjes, kao i visokoperformansne karbonsko-keramičke kočnice s desetoklipnim čeljustima naprijed i četiri pozadi, upotpunjene sa hidraulična ručna kočnica20-inčni aluminijski naplatci i šira karoserija - od 1,8 do 1,9 metara na stazi - naglašavaju njegov karakter spreman za stazu i reli.
Aerodinamički paket uključuje veliki zadnji spojler, prednji spliter i difuzor, kao i ravniji podvozje i specifične usisnike zraka. Kabina ima Digitalni displej od 5 inča za instrumentaciju i još jednu 13-inčnu centralnu jedinicu za infotainment i upravljanje parametrima vozila. Također ima aktivni sistem umjetnog ozvučenja koji počinje od 30 km/h, tipičan za električne takmičarske modele, i uklonjivi volan. Uprkos fokusu na trke, zadržane su sve tehnološke pogodnosti, što omogućava prikupljanje telemetrijskih podataka i kontrolu raznih funkcija na stazi.
Pogonski sistem: čisto električni bez većih promjena…
pogonsko gorivo Ne doživljava nikakve varijacije u poređenju sa standardnim Enyaq RS-om.Ispod haube nalazimo dva elektromotora koji zajedno pružaju 340 CV, napajan baterijom od 84 kWh, omogućava pogon na sva četiri točka i vrtoglave performanse: ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od pet sekundi i brzina ograničena na 180 km / hElektrični servo upravljač je zadržan, podešen za veću preciznost u sportskoj vožnji.
Ovaj prototip podsjeća na Škodinu historiju u trkama, posebno u svijetu relija, a kruže glasine da bi to moglo poslužiti kao osnova za mogući povratak brenda u WRC, iskorištavajući otvaranje prvenstva za potpuno električne modele. Također uključuje detalje i rješenja naslijeđena iz Fabia Rally 2, poput specifičnih ovjesa i postavki šasije.
Škoda Enyaq RS Race je pozicionirana kao izjava o namjeri da... potencijal električnih automobila za konkurenciju i razvoj održivih materijala, sa smanjenjem težine i poboljšanjima efikasnosti koji bi se mogli prenijeti na uličnu ponudu u narednim godinama. Nije najavljena produkcijska verzija, ostaje kao primjer inovacija i poligon za testiranje sportske i održive elektrifikacije brenda.
Izvor - Skoda
Slike | Škoda
- Konceptni automobil.
- Konceptni automobil.
- Konceptni automobil.
- Konceptni automobil.
- Konceptni automobil.
- Konceptni automobil.
- Konceptni automobil.
- Konceptni automobil.